Порой в комментариях к давно опубликованным статьям мне пишут с просьбой поискать что-нибудь в азербайджанских архивах. Когда я отвечаю, что у меня нет к ним доступа, многие воспринимают это скептически. Иногда — с тем самым ухмыляющимся эмодзи, который способен вывести из себя.
На самом деле большинство «уникальных» материалов я нахожу в открытых источниках, которые не индексируются поисковыми роботами. Поэтому отыскать их через обычный поиск невозможно — попасть туда можно лишь по прямой ссылке.
О своих находках в библиотечных архивах разных стран я уже рассказывал не раз. А эта статья основана на несколько ином направлении поиска — на материалах, обнаруженных на площадках, торгующих антиквариатом. На подобных ресурсах обычно существуют разделы, посвящённые старой печатной продукции, где порой всплывают удивительные фотографии Баку. Именно на таких находках и построена сегодняшняя публикация.
Вход в крепостные ворота Баку
На мой взгляд, самая впечатляющая фотография в этой подборке — ворота Ичери-шехер, расположенные рядом с нынешним выходом из станции метро «Баксовет». Крепостная стена ещё не прошла реставрацию и запечатлена в своём первозданном виде.
Первоначально ворота были созданы для связи Крепости с соседним бастионом второго пояса обороны.
Сегодня они являются главным северо-западным входом в Старый город, где слева от них расположено посольство Италии, а прямо — музей нумизматики и Дворец Ширваншахов.
Команда по перетягиванию каната
То, что сегодня воспринимается как школьная забава, в XIX веке считалось вполне серьёзным видом спорта, особенно в приморских городах. Более того, с 1900 по 1920 год перетягивание каната входило в программу Олимпийских игр, поэтому неудивительно, что этот вид состязаний был популярен и в Баку.
Драмкружок при клубе Коммунальников
Клуб Коммунальников располагался в Баку по адресам:
- Зимний — улица Народов Востока (проспект Ленина), угол улицы 28 Апреля;
- Летний — Большая Морская (проспект Кирова), угол Чадровой (Освобождённой азербайджанки).
Насколько я понимаю, Зимний клуб находился в здании старых авиакасс, где позднее открылась галерея детских рисунков. Сам клуб был довольно известным, однако его название мне раньше нигде не встречалось.
Почему коммунальников, а не коммунальщиков — большой вопрос.
Фотография сделана Лаврентием Георгиевичем Брегадзе (1876–1967), фотоателье которого размещалось на Кривой улице.
Выпускники ленинградского ВВМИУ в Баку
На снимке запечатлён выпуск Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища имени Ф. Э. Дзержинского, состоявшийся в марте 1944 года. Это был ускоренный выпуск Дизельного факультета. Фотография представляет особую ценность, поскольку уже через три месяца училище вернулось в Ленинград.
История этого учебного заведения начинается в 1798 году, когда оно было образовано по указу императора Павла I.
С 10 июня 1939 года получило статус Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища имени Ф. Э. Дзержинского.
В годы Великой Отечественной войны училище прошло несколько важных этапов:
- 15 августа 1941 года — эвакуация в Правдинск Горьковской области;
- 12 февраля 1942 года — передислокация в Баку;
- 1 сентября 1943 года — открытие курсов для офицеров инженерно-корабельной службы;
- 15 ноября 1943 года — учёному совету предоставлено право присуждать степень кандидата технических наук;
- 25 декабря 1943 года — вручение училищу боевого Красного знамени;
- 23 июня 1944 года — возвращение в Ленинград.
Митинг на Садовой улице
Если это действительно Садовая улица, то, скорее всего, на фотографии запечатлено пересечение Садовой (Чкалова) и Николаевской (Коммунистической) — место, где позднее будет построено здание ЦК.
На дальнем плане, на склоне горы, видна кладбищенская церковь во имя Иоанна Крестителя. Во время строительства Нагорного парка её использовали как складское помещение, а позднее снесли.
Учебно-пассажирское судно «Яков Зевин»
Пароход «Яков Зевин» — судно смешанного типа (товарно-пассажирская шхуна) — ранее арендовался бакинским акционерным обществом «Кавказ и Меркурий» для обслуживания пассажирских маршрутов на Каспии. Портом его приписки был Баку.
6 июня 1918 года судно было национализировано и передано Каспмортрану.
Во время Гражданской войны, 15 февраля 1919 года, «Яков Зевин» был мобилизован и вооружён одним 47-миллиметровым и одним 37-миллиметровым орудиями. С 5 июля 1920 года пароход вошёл в состав Морских сил Каспийского моря, где использовался как штабное и посыльное судно.
31 июля 1920 года, после разоружения, «Яков Зевин» вновь стал грузовым пароходом и был передан Каспийскому морскому транспортному агентству. В том же году его передали Бакинскому мореходному училищу, которое тогда носило название «Бакинский морской судоводительский техникум водных путей сообщения НКПС».
К 1941 году судно находилось в ветхом состоянии и стояло на приколе. После начала войны был проведён капитальный ремонт, и уже в сентябре того же года «Яков Зевин» вновь ввели в эксплуатацию.
Ответственные работники Ленинского района Баку
Интересный снимок, позволяющий понять, как выглядела бакинская интеллигенция в начале 1930-х годов — партийные, административные и инженерно-технические работники.
Коллектив бакинской газеты «Гайка»
Здание пожарного депо Баку
У истоков бакинской городской пожарной охраны стоял Гаджи Зейналабдин Тагиев, который в 1884 году выступил с инициативой создания специальной службы для борьбы с огнём.
Спустя два года, 6 декабря 1886 года, городские власти официально учредили постоянно действующую пожарную команду. Эта дата стала для её сотрудников памятной и впоследствии ежегодно отмечалась как «Годовой праздник Городской пожарной команды». Торжества по этому случаю проходили в особо праздничной и торжественной обстановке, подчёркивая значение службы для стремительно растущего нефтяного Баку.
Первый бакинский пожарный расчёт насчитывал всего девять человек и размещался неподалёку от городского цирка. Техника тех лет была предельно простой: к месту возгорания на конных повозках доставляли большие бочки с водой, которые и служили главным средством борьбы с огнём.