Утро 12 июня 2026-го водитель Мстислав запомнит надолго. Подъехал к заправке Татнефть на Малом проспекте Васильевского острова, попросил залить полный бак 95-го — оператор развела руками. Двадцать литров, не больше. Внутреннее распоряжение, действует с одиннадцати утра вчерашнего дня. Мстислав уставился на табло колонки: бак его седана вмещает шестьдесят. Теперь придётся кататься по городу в поисках ещё двух заправок или мириться с полупустым баком.
«Такой бред... Ничего, кроме неудобства, это не приносит. Заправил 20 тут, потом 20 там. У Татнефти, видимо, много клиентов лишних», — выдохнул он.
А ведь ещё утром 11 июня никаких ограничений не было. Петербуржцы заправлялись как обычно, не подозревая, что через несколько часов правила игры изменятся для всей сети по стране. Двадцать литров бензина, сорок — дизеля. Одна операция, одна предоплата, один чек. Хочешь больше — езжай на другую станцию и надейся, что система не запомнила твой номер или карту.
Лимиты распространились на все регионы
Дмитрий, ещё один читатель, узнал о новшествах от оператора на кассе. Теперь только предоплата, никаких постоплат или корпоративных карт на полный бак. Он переспросил дважды — может, речь только о 92-м, самом ходовом? Нет, ответили ему, весь бензин. Включая популярный 95-й, которого и так не хватает уже пару недель.
Горячая линия Татнефти подтвердила: ограничения действуют не только в Петербурге. Вся сеть, все регионы присутствия — от Ленинградской области до Татарстана. Два типа лимитов: по объёму и по способу оплаты. Где-то принимают только наличные, где-то — карты, но строго до установленного литража. Сколько продлится эта история, сотрудница call-центра сказать не смогла. У неё просто нет такой информации.
Попытка схитрить и дважды заехать на одну заправку, по её словам, вряд ли сработает. Можно попробовать объехать разные станции сети, но гарантий никаких. Система отслеживает транзакции, и второй раз тебе могут отказать уже на кассе, даже если ты сменил АЗС.
Зеркало будущего?
Пока петербуржцы привыкают к двадцатилитровым порциям, из Крыма приходят сообщения похуже. Там ситуация с топливом давно вышла за рамки неудобства.
«Докладываю: в Крыму цены у перекупов достигли 12 тысяч за канистру 20 литров, 600 рублей за литр. Начиналось тоже с небольших, маленьких таких ограничений. Ситуация под контролем», — написал один из пользователей с горькой иронией.
Шестьсот рублей за литр — это в тридцать раз дороже средней цены на заправке. Канистра превратилась в валюту, бензин — в дефицитный товар. И всё началось именно с таких вот «маленьких ограничений», которые сначала казались временной мерой.
Участники топливного рынка объясняют петербургские лимиты сбоем логистических цепочек. Топливо теперь везут из более отдалённых регионов, время доставки выросло, запасы на складах истощаются быстрее, чем пополняются. Особенно страдает сегмент 95-го бензина — его просто не успевают подвозить в нужных объёмах.
Правительство Ленинградской области ссылается на повышенный спрос со стороны коммерческого транспорта. В Выборгском и Кингисеппском районах грузовики и фуры выстраиваются в очереди, опустошая цистерны быстрее, чем планировалось. Независимые АЗС столкнулись с дефицитом раньше крупных сетей — у них нет таких резервов и прямых поставок.
Почему именно Татнефть?
Пока другие сети работают в обычном режиме, Татнефть первой ввела жёсткие ограничения по всей стране. Это вызывает вопросы: то ли у компании свои сложности с поставками, то ли она просто первой решила подстраховаться, пока ситуация не ухудшилась окончательно?
Водители пытаются адаптироваться. Кто-то возит в багажнике канистру и заправляется малыми порциями на разных станциях. Кто-то переключился на конкурентов — благо, в городе достаточно других сетей. А кто-то просто ездит с полупустым баком, надеясь, что ограничения снимут через пару дней.
Но проходит уже вторая неделя июня, а изменений нет. Операторы горячей линии повторяют одно и то же: информации о сроках отмены нет. Внутреннее распоряжение действует до особого указания. Когда оно придёт — никто не знает.
Новая реальность или временная мера?
Ирония ситуации в том, что часть петербуржцев восприняла новость философски.
«Хорошо, что ввели ограничения на отпуск бензина на заправках в Петербурге, потому что страна развивается», — написал кто-то с издёвкой, которую трудно не заметить.
Развитие, которое измеряется литрами на одну операцию. Прогресс, который заставляет водителей планировать маршруты не по пробкам, а по расположению заправок. Логистика наоборот: не ты выбираешь, где заправиться, а обстоятельства выбирают за тебя.
Мстислав, тот самый водитель с Васильевского, теперь ездит с блокнотом, где отмечает АЗС, на которых уже заправлялся за день. Дмитрий возит с собой две канистры — одну пустую, вторую на всякий случай. Оба признаются: такого абсурда не припомнят даже старожилы.
А в Крыму между тем канистры уходят с рук за двенадцать тысяч. Шестьсот рублей за литр — новая норма для тех, кому некуда деваться. Начиналось всё одинаково: сначала двадцать литров в одни руки, потом — очереди, потом — спекулянты. Петербург пока на первом этапе. Но Крым показывает, как быстро может измениться ситуация, если вовремя не вмешаться.
Участники рынка говорят о временных трудностях. Правительство — о логистике и повышенном спросе. Татнефть молчит, ссылаясь на внутреннее распоряжение. А водители тем временем учатся жить в новой реальности, где полный бак — уже не само собой разумеющееся, а результат квеста по городу.
Останутся ли эти ограничения временной мерой или станут новой нормой? Пока никто не даёт ответа. Операторы горячей линии разводят руками, чиновники говорят о логистике, а водители просто ездят и надеются, что завтра всё вернётся на круги своя.
А как вы относитесь к таким ограничениям — это разумная мера или создание искусственного дефицита?