Ли i8 2026 — первый полностью электрический SUV Li Auto, задуманный как «дом в движении» для семьи: шесть мест, три ряда и акцент на комфорте. На старте заявлялись три исполнения: Pro — 3 861 600 рублей (321 800 юаней) и топовое Ultra — 4 437 600 рублей (369 800 юаней); позже линейку упростили до единой версии MAX за 4 077 600 рублей (339 800 юаней). Техника впечатляет: два электромотора 400 кВт (544 л.с.), полный привод, 0–100 км/ч за 4,5 с и запас хода CLTC до 720 км. В числе соперников производитель называет Zhijie R7, Xpeng G9 и Avatr 11. Внешность i8 нарочно «аэродинамичная», с отсылками к MEGA и L8, из‑за чего дизайн уже стал поводом для споров.
Читать на сайте: Li i8 2026 года: просторный кроссовер с электромотрами вышел после обновления. Что о нем известно?
Говорить о том, что у Ли i8 2026 полностью новый кузов будет не совсем правильно, ведь он сильно похож на минивэн L8, в чем можно убедиться по фото. Кроме этого, модель имеет практически идентичные с минивэном технические характеристики и оснащение комплектаций. А вот цены оказались значительно ниже, так как хотя он и имеет три ряда сидений, но не такой просторный как L8.
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия
Li i8 2026 — двухмоторный электромобиль с полным приводом. Спереди установлен индукционный/асинхронный мотор, сзади — синхронный на постоянных магнитах. Суммарная отдача системы достигает 400 кВт (544 л.с.) и 660 Н·м, что для семейного шестиместного SUV обеспечивает динамику уровня спортивных кроссоверов: разгон 0–100 км/ч заявлен 4,5 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Трансмиссия — одноступенчатая, с постоянным передаточным числом.
Батареи — тройные литиевые NMC (поставщики CATL или Sunwoda), ёмкости 90,052 кВт·ч и 97,842 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC указан 670 км либо 720 км (в зависимости от конфигурации/батареи). Также заявлена ультрабыстрая зарядка 5C: за 10 минут можно «добрать» до 500 км пробега. Отдельно упомянута эффективность электропривода в CLTC — до 93,08% благодаря собственным решениям с SiC (карбид кремния).
- Мощность: 400 кВт (544 л.с.), момент 660 Н·м, два мотора (150 кВт спереди и 250 кВт сзади).
- Привод: полный, электрический; коробка — 1 ступень.
- Динамика: 0–100 км/ч за 4,5 с; максимальная скорость 180 км/ч.
- Запас хода CLTC: 670–720 км; по MIIT указан минимум 670 км.
- Расход энергии: 14,6–14,8 кВт·ч/100 км; эквивалент топлива — 1,7 л/100 км.
- Зарядка: 5C, до 500 км за 10 минут (по заявлению производителя).
Габариты и вместимость
По размерам i8 находится на стыке «средне- и полноразмерного» сегмента: длина 5085 мм, ширина 1960 мм, высота 1740 мм, колёсная база 3050 мм. Кузов — 5‑дверный, 6‑местный, компоновка строго 2+2+2. Снаряжённая масса в зависимости от батареи — 2580 или 2610 кг; полная масса — 3130 кг. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,218 (по мере доводки его снизили с 0,262), что прямо работает и на тишину в салоне, и на экономичность.
Практичность подчёркнута деталями: при полностью занятых трёх рядах багажник вмещает 4 чемодана 22″, а продольная глубина багажного отделения превышает показатель Li L9 (указано 540 мм). В третьем ряду предусмотрены отдельные мелочи вроде слота для телефона и подстаканника, а «неровные зоны» багажника превращены в скрытые ниши.
Комплектации и цены
Ситуация с версиями у Li i8 2026 необычная: сначала публиковались три комплектации (Pro, Max, Ultra) с фиксированными ценами, а уже 5 августа 2025 года Li Auto объявила о переходе к одной комплектации MAX с небольшим набором опций. Поэтому ниже — два слоя информации: «как запускали» и «как продают после унификации».
Pro (стартовая версия до унификации)
Официальная цена версии Pro на старте продаж — 3 861 600 рублей (321 800 юаней). В описании различий комплектаций отмечались новые 20‑дюймовые серебристо‑серые двухцветные диски. Для i8 в документах MIIT и в основных параметрах модели подтверждены батареи 90,052/97,842 кВт·ч и электрический запас хода 670–720 км.
По оснащению i8 в целом делает ставку на «семейный комфорт по умолчанию»: шесть мест, развитая шумоизоляция (тройные уплотнения дверей/окон, сплошная нижняя защита, двойное остекление боковых стёкол и панорамной крыши), а также богатый набор функций помощи водителю уровня L2.
Max (средняя версия до унификации)
Цена Max до упрощения линейки составляла 4 197 600 рублей (349 800 юаней). Ёмкости батарей 90–98 кВт·ч. i8 использует NMC‑батареи, поддерживает 5C и способен восполнять до 500 км за 10 минут (по заявлению марки), а запас хода CLTC достигает 720 км.
В салоне Max ничем принципиально не «урезан» относительно позиционирования модели: компоновка «двойной экран + HUD + небольшой приборный экран» сохраняется, есть AR‑HUD, фирменный руль с небольшим экраном приборов, а атмосфера усилена подсветкой в зоне лобового стекла, дверей и других элементов.
Ultra (топ-версия до унификации)
Ultra оценивалась в 4 437 600 рублей (369 800 юаней). Среди различий прямо новые 21‑дюймовые серебристо‑серые двухцветные диски — самый понятный маркер старшей версии. В остальном концепция i8 — не «набор пакетов ради галочки», а единый высокий уровень комфорта: сиденья всех рядов переосмыслены по размерам под людей около 180 см, применена перфорированная кожа Nappa с доработанной структурой и добавлен 20‑мм промежуточный слой пены. Передние и вторые кресла имеют подогрев, вентиляцию и массаж в стандарте для всех версий.
Единая комплектация MAX (после 5 августа 2025 года)
После объявления 5 августа 2025 года Li Auto заменила три версии одной — MAX — с финальной ценой 4 077 600 рублей (339 800 юаней). Компания прямо объяснила логику: убрать путаницу Pro/Max/Ultra и продавать i8 «одним сильным продуктом», добавив лишь небольшой набор опций. В пересчёте на прежний диапазон это означает отмену Pro, снижение цены Max на 10 000 юаней и снижение цены Ultra на 20 000 юаней (100 000 — 210 000 рублей).
- Салон 2+2+2: «обволакивающие» кресла, увеличенные подушки/спинки, подголовники с вертикальным ходом более 100 мм.
- Комфорт: для всех версий заявлены подогрев, вентиляция и массаж сидений; во 2‑м ряду — независимые кресла «нулевой гравитации».
- Мультимедиа: компоновка «двойной экран + HUD + малый приборный экран», есть AR‑HUD и обновлённая подсветка интерьера.
- Тишина: тройные уплотнения, двойное остекление боковых стёкол и панорамной крыши, сплошная защита днища.
- Ходовая часть: двухкамерная пневмоподвеска «магический ковёр», амортизаторы CDC, алюминиевые рычаги в базе.
Дизайн
Экстерьер
Внешне Ли i8 2026 балансирует между кроссовером и MPV: сильно наклонённое лобовое стекло и покатая крыша напоминают Li MEGA и работают на аэродинамику. Передняя часть «пулевидная», с фирменной полосой «звёздное кольцо» под лобовым стеклом; фары интегрированы по бокам нижнего обвеса, как у моделей серии Li L. Корма более спокойная, ближе к Li L8: тонкие фонари во всю ширину и сдержанная пластика.
Интерьер
Салон — эволюция темы L8: «обволакивающая» архитектура, светлая отделка, новый скрытый воздуховод и увеличенная зона обдува. Металлический декор сменил оттенок на «шампанское золото». Третий ряд получил более крупные подушки и спинки, высота посадки заявлена 333 мм, предусмотрена регулируемая спинка и свои мелкие удобства (слот для телефона, подстаканник).
Безопасность
По заявленным данным, у i8 в базе 9 подушек безопасности, включая центральную и коленную спереди, а также комплекс электронных помощников: от ABS/ESP до удержания в полосе, центрирования, контроля усталости с DMS и контроля «жизненных признаков» в салоне. Для активной безопасности заявлены AEB с ночной работой до 120 км/ч и усиленное автоматическое экстренное уклонение AES. В рейтингах указаны: страховой институт безопасности — G+, а C‑NCAP — пять звёзд. Отдельной темой стала демонстрация «суперэксперимента» лобового удара с грузовиком, вызвавшая публичные споры о корректности сценария и последовавшие извинения, однако сам производитель подчёркивал: цель теста — проверка пассивной безопасности i8, а не сравнение с другими марками.
Стоимость обслуживания
Официально для автомобиля заявлена гарантия 5 лет или 100 000 км, а для батареи — 8 лет или 160 000 км. Для электромобиля плановое ТО обычно сводится к проверкам ходовой части, тормозов, охлаждения/климатической системы и расходникам, но точные тарифы зависят от региона и дилера. Поскольку i8 не объявлен для РФ, любые оценки «в рублях за обслуживание» будут сильно зависеть от импорта запчастей.
Поведение на бездорожье
Li i8 — не «хардкорный» внедорожник, но по железу подготовлен к плохим дорогам. В базе заявлены двухрычажка спереди и многорычажка сзади, полностью алюминиевые рычаги, двухкамерная пневмоподвеска «магический ковёр» и амортизаторы CDC с непрерывно изменяемым демпфированием. Клиренс можно увеличить на 20 мм для плохих покрытий, а максимальная глубина брода указана 50 см. Электрический полный привод с двумя моторами помогает уверенно трогаться на скользком и точно дозировать тягу, но низкопрофильные 20–21″ колёса и ориентация шасси на комфорт прямо намекают: стихия i8 — трасса, город и семейные путешествия, а не тяжёлое бездорожье.
Дата старта продаж
Официальная презентация Li i8 была назначена на 29 июля 2025 года, предзаказы открылись 17 июля, а статические показы стартовали 18 июля одновременно в 56 городах и 102 розничных центрах. 5 августа 2025 года компания объявила о переходе к единой комплектации MAX и зафиксировала итоговую цену 339 800 юаней (3,6 млн рублей).
Конкуренты
Производитель прямо указывает, что Li i8 будет конкурировать с рядом электрических кроссоверов.
- Zhijie R7
- Xpeng G9
- Avatr 11
- Ledao L90
Итог
Li Auto i8 — попытка сделать «семейный флагман» не за счёт бесконечных пакетов опций, а благодаря базово богатому оснащению, продуманной посадке 2+2+2 и сильной электротехнике: 544 л.с., до 720 км CLTC и быстрая зарядка 5C. При этом модель остаётся продуктом рынка Поднебесной, а её ключевая интрига — насколько убедительно i8 сможет отстроиться от конкурентов не дизайном (он спорный), а реальным комфортом, тишиной и зрелостью ассистентов на базе Nvidia Thor‑U и лидара ATL.
Фото
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
- 📷
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
Gemini уже сбоит: ошибки 1099 и 1076 лечатся повторным запросом
Casio уже вывела G-Shock MTG-B4000B-1A на рынок США: ценник $1500
Перекупщик объяснил, почему россияне стали продавать почти новые автомобили
ТОП-3 ошибки всех автомобилистов, из-за которых кондиционер в машине ломается
Страховщик призвал не садиться в машину ГАИ, даже если на этом настаивает инспектор