Картина знакомая до боли. Утро, мороз, стоянка. Сосед машет рукой:
«Слушай, аккумулятор сел, толкни немного».
Раньше это решало вопрос за две минуты — толкнули, завели, поехали. На жигулях, на волгах, на старых иномарках это работало годами.
На современном автомобиле та же история может закончиться счётом от сервиса на несколько сотен тысяч рублей. И человек об этом часто узнаёт уже после.
Что происходит под капотом
Когда машину толкают или тянут на буксире с включённой передачей, коленвал начинает вращаться. Топливная система это считывает и подаёт горючее в цилиндры — всё как при обычном запуске. Если двигатель схватил за две-три секунды, ничего страшного не случится.
Но если мотор не запускается — топливо продолжает поступать, цилиндры его не сжигают, и излишки уходят дальше. Прямо в выхлопную систему. А первое, что стоит на пути — катализатор.
Внутри него накапливается несгоревшее топливо. В какой-то момент оно воспламеняется. Температура внутри катализатора резко скачет, керамическая начинка оплавляется или разрушается. Всё — катализатор мёртв.
Почему это так дорого
На старых машинах катализатор стоил копейки, и многие просто глушили его или вырезали без последствий для электроники. На современных автомобилях это элемент, без которого машина либо не едет нормально, либо сразу сигналит ошибками.
Я видел счета за замену катализатора на немецких машинах — от 150 до 400 тысяч рублей в зависимости от марки и мотора. На некоторых японцах и американцах суммы ещё выше. И это за одну деталь, которую убили за десять секунд толкания по двору.
Производители прямо пишут об этом в руководстве по эксплуатации. Открываете мануал к Volkswagen, Skoda или Audi — там чёрным по белому:
Запуск с буксира может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Не «может создать неудобства» — именно «может вывести из строя».
Два-три секунды — граница
Небольшую оговорку производители всё же делают. Если двигатель схватил в течение двух-трёх секунд после начала прокрутки — риск минимальный. Топливо не успевает накопиться в катализаторе в опасном количестве.
Поэтому если уж довелось оказаться в ситуации, где других вариантов нет — одна короткая попытка допустима. Не завёлся сразу — останавливайтесь. Повторные прокрутки с каждым разом увеличивают шанс загубить катализатор.
Что делать вместо толкача
Сел аккумулятор — прикуриваем от другой машины или от пускового устройства. Компактный бустер сейчас стоит три-четыре тысячи рублей и помещается в бардачок. Я держу такой в каждой машине уже лет восемь — выручал и себя, и чужих.
Сломан стартер — это уже не полевой ремонт, это эвакуатор и сервис. Никакой толкач здесь не поможет, только время потеряете и катализатор угробите.
Сосед с той стоянки в итоге вызвал пуско-зарядное. Завёлся, уехал. Катализатор цел, нервы целы, деньги в кармане.
Пользовались буксирным запуском на современных машинах — и как вышло? Пишите в комментариях.