Уникальное творение, созданное в конструкторском бюро Ростислава Алексеева, появилось на свет в 1986 г. Первый полет экраноплана «Лунь» состоялся на Каспии, в 1987 г. Вне всяких сомнений, это было чудо техники.
Разработки боевых супермощных экранопланов велись с 60-х. До «Луня» был «Каспийский монстр», «Орленок» и еще с десяток прототипов, у которых даже названия не было - просто рабочий индекс проекта.
Работы Ростислава Алексеева хорошо знали в СССР по дивным речным судам на подводных крыльях – «Кометам» и «Метеорам».
Что такое «Лунь»
Это огромная морская амфибия самолетного типа. Экраноплан был построен по самолетной схеме с центральным фюзеляжем – монококом, килем и хвостовым оперением, двумя крыльями и блоком из восьми двигателей НК-87, расположенным в носовой части фюзеляжа, прямо перед крылом.
Длина машины - 73 м, размах крыльев - 44 м, высота от киля до верхней части оперения – 19 м. Вес пустого экраноплана – 243 тонны, максимальная скорость – 500 км/ч. Дальность – 2000 км. Высота парения над водой – от 1 м до 5 м. Плюс шесть ракет в контейнерах. Все очень мощно, сильно, с огромными возможностями против любых кораблей противника.
В первых же пробных подлетах с полной нагрузкой «Лунь» показал очень приличные возможности. Несмотря на то, что для выхода на режим экранирования требовался разбег в 1000 метров, корабль не терял устойчивости и курсовой стабильности даже при сильном боковом ветре и волнении до 5-6 баллов.
Планы на применение
Кстати, «Лунь» считался полноценным боевым кораблем и даже подлежал включению в состав одного из флотов СССР. Экраноплан мог за два часа пройти почти тысячу километров, дать залп шестью ракетами «Москит» (3М80) и благополучно вернуться на базу.
При этом главным преимуществом экраноплана считалась полная невидимость для радаров. Конечно, конструкция «Луня» проектировалась в соответствии с военной доктриной СССР еще конца 70-х годов, когда от радаров мог скрыться не только экраноплан, но и настоящий стометровый корабль. Уже позже, в начале 90-х, стало понятно, что развитие радаров фактически сводило на нет все преимущества.
Видимо, это и стало причиной, по которой Минобороны закрыло проект, и Лунь попросту оказался никому не нужен. Плюс еще наложились экономические проблемы 90-х, финансировать дальнейшие работы было физически невозможно.
Из-за распада СССР вместо строительства шести экземпляров экранопланов, был собран всего один «Лунь», да и тот оказался на берегу Каспия - заброшенный и никому не нужный.
Тем не менее, моряки, работники базы и просто неравнодушные граждане регулярно пытались договориться об организации восстановления уникального корабля-экраноплана и транспортировки его на место хранения в Дербент.
В итоге, в 2020 году власти Дагестана совместно с Минобороны профинансировали проект реставрации «Луня» и транспортировки его на дикий пляж в близи Дербента. В данный момент там планируется открытие парка, главной достопримечательностью которого и станет знаменитый экраноплан.
Теперь дело за специалистами, они должны реконструировать кабину и большую часть боевого оборудования. А дальше «Лунь» будет служить в качестве музейного экспоната и демонстрировать то, как могли строить корабли во времена СССР.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв