После захвата англичанами танкера Smyrtos в территориальных водах Великобритании в Ла-Манше расклад поменялся. В проливе остались только британские и французские патрульные катера, а нефтеналивные танкеры пошли в обход.
В принципе, теряют не так уж и много, зато поспокойнее. Путь в обход увеличивает маршрут примерно на 400 миль, которые займут у танкера от 25 до 40 часов в зависимости от скорости.
Конечно, обходной путь выбирают все танкеры, которые внесены в санкционные списки. А суда, не находящиеся под ограничениями, везут по обычному маршруту. В том числе и российскую.
А на самом узком 40 мильном участке, в котором пролив состоит только из территориальных вод Великобритании и Франции, дежурят около шести британских патрульных катеров и три французских.
Что же касается захваченного танкера Smyrtos, то британцы говорят, что задержали его не из-за санкций, а якобы под предлогом экологической и технической опасности судна. Теперь Smyrtos стоит у Портленда, в Ла-Манше.
И британцам придется серьезно постараться, чтобы найти какие-то несоответствия на судне, которые бы позволили оправдать захват судна, идущего не под фальшивым флагом. И хотя ему уже 17 лет, судно регулярно проходит техосмотры (последняя инспекция: Китай, август 2025 года).
Если честно, то обвинения в адрес России о её бездействии беспочвенны, так как санкционные суда не имеют никакого к ней отношения. Ну, кроме груза, конечно. Под российским флагом ходит лишь небольшая часть танкеров так называемого "теневого флота".
А вот как бывает, когда суда под российским флагом проходят через Ла-Манш, рассказал председатель Морской коллегии Николай Патрушев.
"Не нужно ждать момента, когда натовские корабли, самолеты, беспилотники появятся у наших морских границ. Наоборот, нужно самим оказываться под носом у вероятного противника. Хороший пример - проводка торговых судов нашим ВМФ в Ла-Манше, буквально у берегов Англии. Ни один британский корабль, ни один самолет даже не шелохнулись, чтобы перехватить наш конвой", - заявил он.
Но даже и без всяких проводок всё не так драматично, как стараются показать оппозиция и крайне левые с крайне правыми как бы патриотами. Количественный состав так называемого теневого флота составляет около полутысячи танкеров.
А за последний год страны Евросоюза захватили и провели проверки примерно на десяти судах. Поэтому эти захваты больше похожи на пиар-компании для европейских лидеров с околонулевым рейтингом.
Например, кто первым спешит объявить о захвате? Правильно, первым уже был президент Макрон, а последним - премьер Стармер. Хотя не царское это дело о таких вещах объявлять. А в целом на экспорт российской нефти эти телодвижения никак не влияют.
Но это не значит, что эти захваты надо игнорировать. Наоборот, надо уже вырабатывать некую стратегию, чтобы отбить охоту даже смотреть в сторону танкеров с российской нефтью. А то обнаглеют до того, что станут останавливать и задерживать суда и под российским флагом