Проблемы на маршруте через Роттердам могут привести к росту сроков доставки и увеличению расходов импортеров.
Поставки товаров из стран Евросоюза в Россию могут стать более дорогими и сложными с точки зрения логистики после ареста капитана контейнеровоза в порту Роттердама по обвинению в перевозке подсанкционной продукции. Такое мнение в комментарии «Ленте.ру» высказал генеральный директор логистической компании «Транссертико» Александр Соболев.
По словам эксперта, маршрут через крупнейший порт Нидерландов долгое время оставался одним из наиболее удобных и экономически выгодных для доставки грузов в Россию. Его преимуществами были относительно короткие сроки перевозки и отлаженные логистические процессы.
«Сейчас объем перекинется на другие направления. Однако для участников внешнеэкономической деятельности это будет дороже, дольше и технически сложнее», — отметил Соболев.
Эксперт подчеркнул, что большинство грузов, перевозившихся по линии Роттердам — Санкт-Петербург, не подпадали под санкционные ограничения и поставлялись на законных основаниях. Однако в случае сокращения или прекращения работы этого маршрута последствия затронут и добросовестных участников внешнеэкономической деятельности.
По оценке Соболева, компаниям придется активнее использовать альтернативные пути доставки. Одним из вариантов может стать транзит через Казахстан. Однако в этом случае сроки перевозки увеличиваются до 15–20 дней, тогда как ранее доставка через Роттердам занимала около недели.
Еще одним маршрутом остается Турция. Однако такие поставки, по словам эксперта, обходятся примерно на 50% дороже и также требуют до 20 дней на транспортировку. Через Грузию доставка может занимать более трех недель, при этом сохраняются риски задержек на пункте пропуска «Верхний Ларс».
Наименее привлекательным вариантом специалист назвал использование портов Дальнего Востока. Несмотря на техническую возможность организации поставок по этому направлению, значительное увеличение сроков и дополнительные логистические риски делают его менее востребованным.
По мнению Соболева, переориентация грузопотоков неизбежно приведет к удорожанию логистики и усложнению международных поставок для российского бизнеса.