Бампер на тольяттинском предприятии считается одной из самых трудоемких деталей в изготовлении — к качеству его поверхности предъявляются особенно жесткие требования. Именно он является самым тяжелым пластиковым компонентом среди всех выпускаемых на заводе изделий. А вот на противоположном конце весов находится крошечная заглушка обивки двери, которая весит не более 10 граммов. Занятный контраст, не правда ли?
Читать на сайте: АвтоВАЗ раскрыл, сколько пластика у Lada Vesta — оказалось 85 кг
Всего на производственных мощностях завода выпускается свыше 150 разновидностей полимерных компонентов. При этом на изготовление одной дверной обивки уходит порядка минуты, а бампер требует примерно в полтора раза больше времени. В ходе производства применяются три технологических метода: выдувание, литье под давлением, а также термоформование. Последний способ предполагает нагрев материала до 200-300 градусов с последующим формированием детали под давлением в специальной пресс-форме.
На заводе сообщили, что практически все полимерные материалы для моделей Веста и Искра имеют отечественное происхождение. Причем более двадцати видов сырья были переведены на российские аналоги уже после 2022 года в рамках программы импортозамещения. Основу составляют полипропилен и АБС-пластик, хотя общая номенклатура применяемых полимеров существенно шире.
Представители тольяттинского производителя в своем Telegram-канале раскрыли любопытные цифры. В Ладе Веста суммарная масса пластиковых деталей достигает 85 кг, тогда как в более компактной Искре этот показатель составляет около 80 кг. Для понимания масштаба: металлический кузов автомобиля весит порядка 400 кг. Полимерные компоненты применяются как в салоне, так и в подкапотном пространстве. На завод сырье поступает в виде гранул, из которых затем прессуются готовые детали.
Отдельного внимания заслуживает приборная панель Весты с мягкой поверхностью. Для ее создания используется материал, который производитель называет жидкой кожей. Конструктивно это многослойное изделие: жесткая основа, двухкомпонентная пенная прослойка и наружное покрытие из термоэластопласта. Для различных зон салона подбираются материалы с нужными свойствами — ударопрочностью, термостойкостью или тактильными качествами для поверхностей, с которыми постоянно контактируют водитель и пассажиры (фото: АвтоВАЗ).
Популярные статьи:
