Знакомый позвонил на днях, сказал: «Решил поменять машину, бюджет - 1,7 миллиона рублей». Я сразу мысленно прикинул варианты - ну что там сейчас можно взять? Свежую Весту в нормальной комплектации или какой-нибудь Polo седан с пробегом в базе. Нормальные варианты, народные, но скучноватые, если честно.
А через месяц звонит и говорит: «Приезжай, посмотришь, что я взял». Приехал - стоит передо мной Volkswagen Bora. Причём не какая-нибудь древняя, а свеженькая, 2021 года. Пробег всего 50 тысяч. Я сначала не поверил - думал, наверное, миллиона за два с лишним отдал?
Откуда автомобиль?
Оказалось, товарищ заказал машину из Китая. Там Bora - это практически народный автомобиль, выпускается на современной платформе MQB, той самой, на которой строят половину концерна VAG. По сути, это пятое поколение модели, и внешне седан ну прямо один в один как Passat восьмого поколения. Только компактнее и дешевле.
Когда я сел внутрь, первое, что бросилось в глаза - места сзади действительно много. Колёсная база длиннее, чем у Polo, на целых 13 сантиметров. Звучит не очень впечатляюще, но когда садишься на задний диван, чувствуешь разницу сразу. Семейный вариант, если нужно возить жену с детьми или родителей.
А что внутри?
Тут вообще интересно. За те же деньги, что просят за новую Весту в приличной комплектации или базовый Polo, мой знакомый получил вот что:
Кожаный салон - не экокожа, не заменитель, а нормальная кожа. В Весте за такие деньги будет ткань.
Полностью светодиодная оптика спереди, включая ходовые огни. Выглядит современно, светит отлично.
Шестнадцатые легкосплавные диски - не штамповка с колпаками.
Датчики света и дождя, электропривод зеркал, люк с электроприводом. Двухзонный климат-контроль - водитель и передний пассажир могут выставить свою температуру.
Камера заднего вида с монитором на 10,3 дюйма. Причём экран нормальный, отзывчивый, не тормозит.
Эргономика - чистый Volkswagen, всё на своих местах, кнопки понятные, никаких странных решений ради экономии. Руль приятный на ощупь, посадка удобная. Сразу чувствуется, что машину делали качественно, по нормальным стандартам концерна.
Видно качество сборки, понимаешь - тут не экономили на каждом винтике. Пластик не скрипит, двери закрываются с приятным глухим звуком, ничего не дребезжит. Конечно, это не премиум-сегмент, но для своего класса всё очень достойно.
Сколько отдал?
Я прямо спросил: «Слушай, ну давай начистоту - во сколько влетело?» Знакомый улыбнулся: «С учётом доставки, растаможки, всех брокерских услуг - миллион шестьсот шестьдесят тысяч».
Я даже переспросил. То есть машина 2021 года, с пробегом всего 50 тысяч километров, нормальной комплектации, на фирменной платформе - и всего 1,66 миллиона? За эти деньги у официалов АвтоВАЗа дают новую Весту в средней комплектации с тканевым салоном.
Конечно, есть нюанс - это не машина с российского конвейера, тут китайская сборка. Но по факту сборку Volkswagen в Китае контролируют жёстко, концерн не позволяет себе халтуру. И судя по тому, что я увидел вживую, никаких недостатков нет - всё подогнано, собрано качественно.
Что в итоге?
Учитывая ситуацию на вторичном рынке, возможность заказать и привезти автомобиль с пробегом из Китая или Кореи может сильно помочь при покупке автомобиля с пробегом.
Да, придётся повозиться с заказом из Китая, подождать пару месяцев. Но если на нашем примере сравнивать, что ты получаешь за свои деньги - разница заметна сразу. Больше места, больше опций, лучше материалы отделки, узнаваемая эргономика от Volkswagen. И я проверил это лично, пощупал, оценил.
Знакомый доволен, говорит, что ни разу не пожалел о выборе. Ведь в таком бюджете найти что-то достойное на вторичном рынке нужно сильно постараться.
А какой выбор сделали бы вы: новая Лада или более комфортная иномарка, но с пробегом?