Всем привет! В прошлой статье я начал тему очередного масштабного ремонта на Московской железной дороге - в этот раз ему подвергся перегон Реутово - Железнодорожная. В первый его день я отправился смотреть какие же там локомотивы с других депо пригнали на работы - но все это оказалось почти безрезультатно, время было вечернее и большинство техники уже разъехалось. Но ничего, ремонт ведь продолжается и обещает не прекращаться по выходным вплоть до 15 июня! Вот и решил я на следующий день вновь попытать удачу и половить какие-нибудь командировочные тепловозы и интересную путёвку технику.
Сажусь в электричку... Железнодорожная - пусто, Ольгино - ничего, Кучино - аналогично. Хмм, возникает вопрос: а куда все подевались то? Неужели на работу не вышло ничего? Ах, нет, рядом с платформой Салтыковская таки расположился хозяйственный поезд, а за ним со стороны Реутова ещё несколько штук друг за другом. Первый из поездов - хоппер-дозаторная вертушка с двумя тепловозами: с головы и хвоста.
Думал я, что на ремонт прикомандировали только локомотивы из Орла, а нет, как минимум два тепловоза оказались из депо Узловая - тоже совсем не близкие места.
Кстати, я вот сказал про хоппер-дозаторную вертушку, а что это такое и для чего нужно? Данный состав используется для перевозки, механизированной выгрузки, дозирования и разравнивания балласта при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Хоппер-дозаторная вертушка движется, и при этом балласт из нижних бункерных отсеков люков поступает в дозирующие устройства. С помощью пневмоцилиндров открываются крышки разгрузочных люков. Балласт под действием веса высыпается в открытый люк, а вновь уложенный слой подпирает объём балласта снизу, предотвращая неконтролируемое высыпание.
Про принцип работы данного поезда поговорили, самое время вернуться к повествованию. Проехал я на электричке до следующей платформы - Никольское. Неподалёку от неё расположился старый знакомый тепловоз 2М62-1040 с щебнеочистительными машинами, медленно передвигаясь и выполняя свою работу. Данный локомотив, кстати, уже приезжал к нам из Орла на майские праздники - тогда выполнялся капитальный ремонт пути на перегоне Храпуново - Фрязево, о чем у меня на канале тоже была статья. Пока тепловоз медленно приближался, во встречном направлении проследовал фирменный двухэтажный поезд "Буревестник" сообщением Москва - Нижний Новгород.
В голове поезда - не менее фирменный (о чем говорит окрас) электровоз ЭП20-002. Всего в таком окрасе выполнено два локомотива с номерами 002 и 006, хотя пар поездов в день - три, несостыковочка однако, хоть и значимости от неё никакой.
Навстречу пассажирскому все также продолжал двигаться Орловский гость - тепловоз 2М62-1040, везя за собой хозяйственный поезд для очистки щебня. Сам локомотив, кстати, старого образца - на нём установлены буферные фонари округлой формы (без блоков) и метельник раннего варианта. Собственно, об отличиях модификаций тепловозов 2М62 я уже рассказывал в одной из своиз предыдущих статей.
Про работу хоппер-дрзаторов я уже рассказал, давайте ж теперь и про щебнеочистительные машины поговорим.
Для начала они производят вырезку балласта, после чего загрязнённый щебень подаётся на грохот — механизм для просеивания загрязнителей (пыли, мелких фракций) через сита. В зависимости от конструкции грохота материал может проходить через него под действием вибрации или собственного веса. Очищенный щебень возвращается в путь по конвейерам.
Вновь вернемся к рассказу. Я решил, что делать на платформе Никольское больше нечего и отправился в сторону дома. Правда, в итоге немного задержался в Ольгино, где на тот момент работала выправочно-подбивочно-рихтовочная машина. Лично я привык такое называть просто и понятно - ВПР, хоть и на кузове данного аппарата написано куда более устрашающее название)
Фотку решил делать не совсем базовую, вязв в кадр одновременно и ВПР, и подъезжающую к платформе Иволгу.
Для чего нужно сие чудо техники, думаю, объяснять не нужно, ибо название само обо всем говорит.
На этом статью, думаю, можно завершать. Всем спасибо за её прочтение! Если было интересно, ставьте лайки и пишите комментарии!
До новых встреч!