Сорок лет на марше, воевать до 2003 года и превратиться в ракетную установку — такая судьба выпала далеко не каждому ветерану Второй мировой. Когда в 1946 году закончилось серийное производство ИСУ-152, мало кто мог предположить, что эти машины ещё увидят XXI век. А они увидели.
Снятые с вооружения Советской армии в середине 1970-х, «Зверобои» продолжали крушить врага в Египте, Ираке и даже пытались остановить американские «Абрамсы» в 2003 году. А некоторые из них и вовсе лишились пушек, превратившись в пусковые установки для тактических ракет и бронированные тягачи.
Две волны модернизации: как ИСУ-152 готовили к холодной войне
После войны на вооружении осталось огромное количество ИСУ-152 — только за 1943-1945 годы выпустили 1885 машин , а всего с учётом послевоенного производства — 2825 единиц . Ветеранов требовалось привести к единому стандарту и хоть как-то осовременить.
В 1958 году завершилась первая крупная модернизация — ИСУ-152К. Конструкторы установили на машину новый двигатель В-54К (всё те же 520 лошадей, но надёжнее), увеличили боекомплект до 30 выстрелов и сменили прицел СТ-10 на более совершенный ПС-10. Кроме того, на крыше рубки появилась командирская башенка с семью смотровыми приборами.
Чуть позже, уже в рамках модернизации до ИСУ-152М, добавили зенитный пулемёт ДШКМ (раньше его ставили не на все машины), ночные приборы и радиостанции Р-113. Вентиляция боевого отделения стала эффективнее — проблема, которая мучила экипажи «Зверобоев» с войны, наконец-то решилась. Некоторые модернизированные машины получили новую ходовую от Т-10 и запас хода до 360 км.
В таком виде ИСУ-152 оставались в строю Советской армии до середины 1970-х, пока их окончательно не сменили более современные «Акации» и «Мсты».
Генерал-майор инженерно-танковой службы Жозеф Яковлевич Котин, главный конструктор Челябинского Кировского завода, вспоминал в мемуарах «Танки и люди»:
«Когда после войны мы получили задание сохранить артиллерийский парк, я сразу сказал: ИСУ-152 трогать не надо. Пусть стоят. Это единственные машины, у которых ресурс ходовой и ствола оказался таким, что их можно использовать ещё двадцать лет. Так и вышло — они пережили и КВ, и Т-34, и даже некоторые наши послевоенные разработки. Простая конструкция оказалась самой живучей»
Шасси для ракет: когда «Зверобой» стал «Скадом»
Но самый интересный поворот в судьбе ИСУ-152 наступил в конце 1950-х. Шасси оказалось настолько удачным и прочным, что инженеры решили использовать его для... пуска ракет.
В 1959 году на базе ИСУ-152 создали самоходную пусковую установку 8К11 для тактической ракеты Р-11 «Скад» (она же SS-1b). А затем — её модернизированную версию 8К14 под ракету Р-17 (SS-1c «Скад Б») . Установка, лишённая своей знаменитой 152-мм пушки, несла на корпусе одну огромную ракету на специальных направляющих.
Эти ракетные «Зверобои» поступали в войска в 1961 году и состояли на вооружении не только в СССР, но и в армиях стран Варшавского договора — Польши, Чехословакии, ГДР, Румынии, Венгрии и Болгарии . Позже их сменили установки на колёсном шасси МАЗ-543, но сам факт: тяжелая САУ времён войны дожила до ядерной эпохи и получила ракетное оружие.
Интересный факт: Помимо «Скадов», на шасси ИСУ испытывали и другие экзотические системы. Например, в 1956-1957 годах одну из машин переделали под пусковую установку 140-мм реактивных снарядов EPU-140-I. Проект не пошёл в серию, но показал, насколько живучей оказалась конструкция Котина.
Бронированный тягач: когда пушку снимают, но ставят лебёдку
Параллельно с ракетными установками тысячи ИСУ-152 переделывали в бронированные тягачи БТТ-1 (Бронированный Тяжёлый Тягач). С машин демонтировали орудие, заваривали амбразуру, а в освободившемся пространстве монтировали лебёдку и буксирное оборудование. В 1960 году тягач модернизировали до версии БТТ-1Т.
Эти машины служили в армии ещё долго — таскать подбитые танки с поля боя дело нужное даже в мирное время. Некоторые БТТ-1, созданные на базе ИСУ-152, дожили до распада СССР.
Друзья, как вы считаете, создание на базе ИСУ-152 ракетных установок и тягачей — это гениальная утилизация старого шасси или признак того, что Советский Союз недооценил возможности этих машин и рано снял их с вооружения? Напишите своё мнение в комментариях.
Горячие точки: от Будапешта до Багдада
Но не только в тылу трудились «Зверобои». После войны им ещё не раз довелось понюхать пороху.
Венгрия, 1956 год. Во время подавления антикоммунистического восстания в Будапеште ИСУ-152 применяли для... борьбы со снайперами. Повстанцы засели в жилых домах, откуда обстреливали советские войска. «Зверобои» выдвигались на прямую наводку и одним-двумя выстрелами буквально вышибали целые этажи вместе с огневыми точками. По воспоминаниям очевидцев, одного появления самоходки у дома хватало, чтобы жители сами выгоняли оттуда снайперов.
Египет и Ближний Восток. В начале 1960-х Египет закупил у СССР целый полк ИСУ-152. «Зверобои» приняли участие в Шестидневной войне 1967 года, но использовались египтянами, мягко говоря, неудачно: их просто вкапывали в песок по надгусеничные полки, превращая в неподвижные огневые точки.
В такой «стратегии» не было никакого смысла — самоходки теряли главное преимущество: мобильность. Многие из них были уничтожены или захвачены израильтянами . Позже, в 1973 году, египтяне пытались использовать ИСУ-152 уже более осмысленно, но ощутимого влияния на ход войны они не оказали.
Ирак, 1990-2003 годы. Самое неожиданное применение ветеранов случилось в Ираке. Иракская армия, получившая некоторое количество ИСУ-152 ещё в 1970-е, использовала их в войне с Ираном (1980-1988). Но и это не всё. В 2003 году, когда американские войска вторглись в Ирак, наши «Зверобои» встретили их... снова.
В Сети есть фотография уничтоженной ИСУ-152, сделанная во время той войны. Кто бы мог подумать: самоходка, созданная в 1943 году для борьбы с «Тиграми», через 60 лет пыталась противостоять «Абрамсам»!
Чернобыль: последний бой «Зверобоев»
В 1986 году, когда случилась авария на Чернобыльской АЭС, советское командование бросило на ликвидацию последствий всё, что могло двигаться. ИСУ-152, уже снятые с вооружения, достали со складов и отправили в зону отчуждения.
Зачем? Их использовали для расчистки завалов и разрушения бетонных строений, которые нельзя было разбирать обычным способом из-за радиации. Мощный 152-мм снаряд сносил любое здание с одного-двух выстрелов, а экипаж внутри бронированной рубки получал хоть какую-то защиту от губительного фона. Некоторые источники утверждают, что после этой «командировки» остатки ИСУ-152 были окончательно списаны и отправлены на переплавку из-за сильного радиоактивного заражения
Ветеран-ликвидатор аварии на Чернобыльской АЭС Владимир Николаевич Панченко, старший механик-водитель ИСУ-152, в интервью 2006 году рассказывал:
«Нас собрали со всей страны. Машины старые, ещё с войны. Заводились с пол-оборота, хотя стояли бог знает сколько. В Чернобыле мы ими стены ломали — подъедет самоходка к дому, выстрел, и от дома одни кирпичи. Радиометр зашкаливал, мы сидели в броне, как в консервной банке, но дело делали. После того рейса нашу машину сразу на металлолом — вся фоном утыкана была. Жалко, конечно, ветерана, но что поделаешь»
ИСУ-152 прошла путь, который не снился ни одному образцу бронетехники в мире. Выпущенная в победном 1945-м для штурма Берлина, она воевала в пустынях Египта, руинах Бейрута и на улицах Багдада. Сначала она крушила бетонные доты фашистов, потом — дома венгерских снайперов, потом — позиции арабов и израильтян, а под занавес карьеры — разбирала завалы Чернобыльской АЭС. Фёдор Петров, создавший её главный калибр, и Жозеф Котин, подаривший ей надёжное шасси, могли бы гордиться: их машина пережила не только своих создателей, но и страну, для которой они трудились.
Если материал показался полезным — поделитесь им с другом, который интересуется историей бронетехники. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые материалы.