Сталкивались ли вы когда-либо с аквапланированием? Явление это очень неприятное: так называют эффект потери сцепления шины с дорогой из-за образования на поверхности водяной прослойки.
Ощущения водителя при этом сводятся к следующему: машина не реагирует на попытки менять траекторию или тормозить. Это одна из самых опасных ситуаций во время движения по дороге, покрытой слоем воды, пускай и неглубоким. Сейчас во многих регионах РФ идут обильные дожди, и эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков рассказал «За рулем», как износ шин снижает их сопротивление аквапланированию.
Олег Марков, технический эксперт холдинга «Кордиант»:
Олег Марков, Кордиант
– Для того чтобы эффективно сопротивляться аквапланированию, в шинах предусмотрены специальные элементы, которые отводят воду, прежде всего, это продольные канавки. Однако со временем, когда шина изнашивается, глубина этих и других элементов рисунка протектора уменьшается, в результате чего стойкость шины к аквапланированию резко снижается.
В итоге сокращается порог критической скорости, на которой автомобиль теряет сцепление с дорогой. Например, при глубине воды 3–5 мм автомобиль на новых шинах может эффективно сопротивляться аквапланированию на скорости до примерно 80–90 км/ч, а в случае с изношенными шинами порог снижается до 40–50 км/ч. Тормозной путь изношенной шины при этом также значительно увеличивается по сравнению с новой.
Именно по этой причине на некоторых моделях шин используются дополнительные индикаторы износа, по которым можно самостоятельно определить, что износ протектора конкретной шины достиг значений, при которых способность отводить воду сильно снижена (обычно это 3 мм). При этом предельно допустимый нормативными актами остаток протектора для летних шин составляет 1,6 мм, но доводить износ шины до этого значения не рекомендуется по соображениям безопасности.
Таким образом, эксплуатация изношенных шин на дороге сопряжена с рисками, особенно в дождливую погоду.