Новый BMW 7‑й серии получил уникальную окраску кузова Dual‑Finish, которая стоит 14 000 евро и доступна пока только в цвете Tanzanite Blue. Разбираемся, что это за технология, как её делают и почему она важна для имиджа бренда на фоне конкурентов премиум‑класса.
Когда кажется, что в мире премиальных седанов уже сложно удивить клиента, BMW выкатывает опцию, которая стоит как подержанная «трёшка» в хорошем состоянии: за особую окраску кузова для новой 7‑й серии придётся доплатить 14 000 евро. Но это не просто ещё один модный цвет — это сложная технология Dual‑Finish, сочетающая матовый и глянцевый слои в одном тоне и требующая ручной работы.
Опция Dual‑Finish пока доступна только для флагманской 7‑й серии и только в оттенке Tanzanite Blue, причём на показанном на Concorso d’Eleganza Villa d’Este обновлённом седане в версии M760e именно такой вариант и демонстрировали публике. Суть технологии в том, что нижняя часть кузова окрашивается в матовый вариант выбранного цвета, а верхняя — вручную покрывается глянцевым металлическим слоем того же оттенка. В результате автомобиль выглядит так, будто на него нанесли невидимую «границу статуса»: снизу — агрессивный матовый премиум, сверху — классический лаковый лоск.
На разработку Dual‑Finish ушло около двух с половиной лет, и это одна из самых дорогих опций окраски в истории марки. Для сравнения: стандартные индивидуальные цвета для 7‑й серии стоят примерно 2 350 евро, матовые покрытия Frozen — около 4 100 евро, а двухцветная окраска, которая раньше считалась вершиной эксклюзивности, дешевле Dual‑Finish примерно на 2 000 евро. Причина проста: значительную часть процесса выполняют вручную, и здесь уже не обойтись полным доверием к роботам — малейшая ошибка на этапе нанесения верхнего слоя означает дорогостоящую переделку.
Интересно, что сам по себе обновлённый седан 7‑й серии и без этой опции далеко не бюджетное предложение: в Германии базовая версия 740 xDrive с рядным шестицилиндровым бензиновым мотором стартует от 117 900 евро. Цвет Alpine White остаётся единственным бесплатным вариантом, все остальные оттенки требуют доплаты, а в гамме заявлено более 500 цветов и их комбинаций. Добавьте к этому крутые колёса, продвинутые кресла и длинный список опций — и итоговая цена легко подбирается к отметке 200 000 евро, особенно если речь идёт о гибридной версии M760e с максимальным набором аксессуаров.
Подобный Dual‑Finish — это не просто про «красивый цвет», а про статус и редкость. Такие машины, даже попадая на вторичный рынок, выделяются даже на уровне с индивидуальными проектами тюнинг‑ателье: матовый низ подчёркивает массивность и монументальность седана, а глянец сверху визуально «облегчает» профиль, особенно в сочетании с хромированными элементами и фирменной подсветкой «ноздрей» решётки радиатора. На фоне конкурентов из Германии и Японии такой подход позволяет флагману марки ещё сильнее дистанцироваться от более массовых моделей.
Пока производитель не раскрывает, появятся ли другие цветовые варианты Dual‑Finish и будет ли эта опция позже предложена для кроссоверов или моделей M‑серии. Однако уже сейчас понятно: 7‑я серия всё активнее превращается в демонстрационную площадку для самых дорогих и сложных решений — от огромных экранов до экспериментальных лакокрасочных технологий. И если в России официально подобную опцию предложат ограниченным тиражом, на наших дорогах появятся действительно уникальные седаны, которые даже среди BMW выглядят как отдельный подвид.