BMW показала, что обновлённая 7 Series остаётся главным флагманом марки: комбинированные матовая и глянцевая окраски, более 500 вариантов цветов, экран для пассажира уже в стоке, переработанный салон и будущая версия BMW ALPINA с V8.
BMW подробно показала, чем обновлённая 7 Series по‑прежнему остаётся главным флагманом марки. В свежем ролике инженеры и дизайнеры проходят по ключевым изменениям рестайлинга G70, чтобы подчеркнуть: это «витрина» всех технологий BMW, а не просто ещё один большой седан. Обновление затронуло и внешний вид, и салон, и возможности индивидуализации, включая будущую версию под брендом BMW ALPINA.
Одно из самых заметных визуальных решений — новая комбинация матового и глянцевого лакокрасочного покрытия на одном кузове. BMW подчёркивает, что стала первым автопроизводителем, который сделал такую опцию серийной. На примере M760e в цвете Tanzanite Blue хорошо видно, как матовые панели сочетаются с глянцевыми, создавая ощущение глубины и сложного «живого» оттенка, а не просто ещё одного синего седана с дорогим пакетом.
Производство 7 Series по‑прежнему сосредоточено в одном месте — на заводе в Дингольфинге (Dingolfing) в Баварии. Даже версии для Китая идут с маркировкой «Made in Germany», что особенно важно для статуса модели. Там же находится лакокрасочный цех, способный обрабатывать более 500 цветов и их комбинаций — это не маркетинговая цифра, а реальный набор вариантов, доступных через программу BMW Individual. Причём для самых требовательных клиентов BMW готов сделать действительно единственный в мире экземпляр по программе Individual Manufaktur.
Отдельный акцент — на оснащении пассажиров. Обновлённая 7 Series теперь по умолчанию получает 14,6‑дюймовый экран перед передним пассажиром, и убрать его опцией нельзя: это часть базовой архитектуры салона. На заднем ряду по‑прежнему доступен Theatre Screen диагональю 31,3 дюйма, но теперь он полностью сенсорный и оснащён встроенной камерой — то есть это уже не просто «телевизор», а полноценный мультимедийный хаб.
Амбиентная подсветка тоже не осталась прежней. В рестайлинге её доработали: теперь в спинках передних сидений интегрированы так называемые halo‑огни — мягкие световые кольца, создающие эффект парящих подголовников и визуально подчёркивающие заднюю часть салона. Кристаллообразные вставки по прежнему украшают кнопку Start/Stop, селектор трансмиссии и регулятор громкости, усиливая ощущение «стеклянного» интерфейса, когда всё, к чему прикасается водитель, выглядит как часть одного дизайн‑языка.
Важное изменение — обновлённая климатическая система и воздушные дефлекторы. BMW перетащила в 7 Series решение из электрокроссовера iX: теперь это полностью скрытые, узкие воздуховоды, которыми управляют только через центральный 17,9‑дюймовый экран. Механических «ползунков» и крутилок больше нет — всё завязано на графическом интерфейсе. Любителям «старой школы» это может не понравиться, но с точки зрения концепции флагманского салона BMW показывает, что ручные органы управления — удел младших моделей. Одновременно расширено число вариантов отделки: завод официально говорит о примерно 700 конфигурациях интерьера.
Отдельным блоком в видео и пресс‑материалах проходит будущий флагман под брендом BMW ALPINA. Уже подтверждено, что в 2027 году на рынок выйдет ещё более люксовая версия 7 Series, которая должна напрямую конкурировать с Mercedes‑Maybach S‑Class. Эта машина получит собственный код G72 и будет доступна как с V8 под капотом, так и в полностью электрическом варианте на базе i7 M70. Обе версии будут собираться там же, в Дингольфинге, и позиционироваться как максимально нафаршированные по оснащению, с уникальными элементами дизайна и отделки, отличающимися от обычной «семёрки».
Часть этих особенностей BMW уже показала через концепт Vision BMW ALPINA — это более сдержанный, но очень дорогой визуальный стиль, свойственный классическим ALPINA: фирменные колёса, акцент на горизонтальных линиях, отказ от агрессивных «эмочных» решений. При этом компания подчёркивает, что новая ALPINA‑«семёрка» не будет просто пакетом опций для стандартной G70 — у неё своя логика, свой набор решений по шасси и отдельная ниша клиентов, которые хотят именно «другую» вершину гаммы BMW.