Коротенько о единичном курьерском самолёте авиапарка газеты "Асахи Симбун". Сделан в одном экземпляре. Упор не на технические характеристики, а на ситуацию в целом. Вся история ( прям вот ВСЯ, от Адама) с этим самолетом хорошо показывает менталитет японского общества и отношения в высших эшелонах власти в 30х годах. Переплетается многое с техникой из финансов и политики. Так что пост пришлось разрезать на две части, так как о самом самолете там мало осталось по итогу.
Фирма "Мицубиси" года так с 1932 выпустила для японской армии бомбардировщики типов Ki-1 и Ki-2. И выпускала их до 1936 года.
Вот на основе Type 93 (Ki-2) по заказу газеты Асахи Симбун и был спроектирован скоростной пассажирский самолет, получивший заводское обозначение ... эээ..вариантов два:
- На Западе и у нас он известен как "Отори"/ 大鳥 / Большая птица . Часто переводят как Феникс.
- В Японии проект называют как "Пэн" / 鵬型 / гигантская птица из даосских притч - Когда Пэн взлетает, её крылья подобны тучам, закрывающим небо, а одним взмахом она способна преодолеть тысячи километров.
А полное обозначение 鵬型長距離連絡機 - Пэн дальнемагистральный связной самолет
На самолет не стали ставить вооружение и военное оборудование. Остеклением была покрыта вторая кабина со вторым пилотом, которому было установлено двойное управление. Запас топлива был увеличен; емкость баков, размещенных в фюзеляже, была примерно 1500 литров. Отсутствие выступающего вооружения придавало самолету более современный внешний вид с изысканными линиями.
/вообще - информация о двойном управлении заставляет предположить, что на фирме взяли уже готовый вариант машины для обучения пилотов. Либо проект, либо готовую машину./
Самолет получил внутренний номер Asahi 113. Регистрационный номер J-BAAE. И собственное имя - 南進 - Нансин - Южный путь - Продвижение на юг- Южная экспансия. На западе переводят как " Southward Advance".
Название для знающего человека - говорящее.
В Японском империализме господствовало два пути.
- «Хокусин-рон» (Доктрина Северный путь): ограбить северных соседей - Маньчжурию и Китай. Продвигалась японской армией.
- «Нансин-рон» (Доктрина Южный путь): ограбить южных соседей - Индонезия, Вьетнам, Малайзию. Продвигалась Императорским Флотом.
Как-бы понятно, чьи идеи газета продвигала.
Машина приняла участие в ряде дальних перелетов, делая рекламу для газеты.
Среди них был состоявшийся в сентябре 1936 года полет из Ханеды(Токио) в Синьцзин (Манчжурия) длиной 2000 километров и продолжительностью 9 часов 10 минут.
Еще один знаменательный полет состоялся в декабре того же года, когда самолет перелетел из Тачикавы(Япония) в Бангкок; дистанция в 4930 километров с одной остановкой была покрыта за 21 час 30 минут фактического полетного времени.
В феврале 1939 года японские читатели также с интересом следили за полетом "Нансина", облетевшего по границе оккупированной японцами китайскую территорию, пролетев 9300 километров.
Впоследствии, с 1942 года он эксплуатировался Центральной метеорологической обсерваторией. Но в мае 1944 года получил серьезные повреждения при посадке во время наблюдения за дрейфующим льдом в Охотском море. Списан.
Характеристики.
Общая длина : 12,41 м.
Общая ширина: 19,95 м
Общая высота: 4,60 м
Площадь крыла: 56,2 м2
Нагрузка на крыло: 92,5 кг/м2
Вес: 2800 кг
Полный вес: 5200 кг
Двигатель: 2 радиальных 9-цилиндровых двигателя с воздушным охлаждением типа Накадзима Котобуки (номинальная мощность 550 л.с.).
Максимальная скорость: 283 км/ч
Крейсерская скорость: 222 км/ч
Дальность полета: 3000 км
Практический предел высоты: 4500 м.
Экипаж: 3-5 человек