Немецкий танкист боялся двух вещей: советской артиллерии и собственного топливного бака. Бензиновый двигатель воспламенялся от одной искры — пробоина в топливной системе превращала машину в костёр за секунды. Экипаж знал об этом. И ничего не мог сделать.
У Т-34 такой проблемы не было. И это было сделано намеренно — одним конструктивным решением которое немецкие инженеры поняли слишком поздно.
Константин Фёдорович Челпан разработал дизельный авиационный двигатель В-2 в конце 1930-х. Изначально — для самолётов. На танки его поставили практически случайно, в последний момент перед войной. Это случайное решение изменило ход танковой войны.
Почему бензин убивал немецкие экипажи
Немецкие танки времён Второй мировой — Pz.III, Pz.IV, «Тигр», «Пантера» — использовали бензиновые двигатели Maybach. Высококачественные, мощные, хорошо отработанные. Но принципиально опасные в боевых условиях.
Температура вспышки бензина — около 40 градусов Цельсия. Это значит что при комнатной температуре пары бензина уже готовы гореть. Достаточно искры — от осколка, от электрической дуги при попадании снаряда, от перегретой детали.
Немецкие танкисты прозвали свои машины «зажигалками» — неофициально, между собой. Статистика подтверждала: при пробитии брони немецкий танк воспламенялся значительно чаще советского.
Советские конструкторы это знали ещё до начала войны. Именно поэтому в 1939 году было принято решение ставить на Т-34 дизельный двигатель В-2.
Что давал дизель В-2
Температура вспышки дизельного топлива — около 55–65 градусов. Принципиальная разница. Дизельное топливо не воспламеняется от простой искры при нормальных условиях — нужен нагрев или высокое давление. В боевых условиях это означало: пробоина в топливной системе давала экипажу секунды и иногда минуты — а не мгновенную смерть в огне.
Немецкие наблюдатели фиксировали это в первые же месяцы войны. В донесениях 1941–1942 годов — удивление: советские танки горят реже. При явном попадании — не всегда воспламеняются. Экипаж иногда успевает покинуть машину.
Из немецкого отчёта 1942 года (перевод из трофейных документов): «Русские танки типа Т-34 демонстрируют значительно меньшую склонность к возгоранию при поражении по сравнению с нашими машинами. Причина предположительно в типе применяемого топлива».
Предположительно. Немцы поняли причину — но изменить конструкцию своих двигателей в ходе войны уже не могли. Это требовало времени и ресурсов которых не было.
Что ещё давал В-2 кроме безопасности
Дизельный двигатель имел ещё одно преимущество которое в условиях войны оказалось неожиданно важным.
Дизельное топливо — то же что и у грузовиков, тракторов, артиллерийских тягачей. Единая логистика топлива. Советский танк мог заправиться от любой армейской машины в радиусе досягаемости. Немецкие танки требовали авиационного бензина определённых марок — отдельная цепочка снабжения, отдельные проблемы с перебоями.
Мощность В-2 составляла 500 лошадиных сил при объёме 38,8 литра. При массе танка около 30 тонн это давало удельную мощность 16,7 л.с./т — хороший показатель для своего времени. Скорость по шоссе до 55 км/ч, запас хода около 300 км.
Немецкий Pz.IV с бензиновым Maybach HL 120 — 265 лошадиных сил, запас хода около 200 км. По тяге и дальности Т-34 выигрывал.
Почему немцы не перешли на дизель
Вопрос закономерный. Если дизель лучше — почему немцы не сделали то же самое?
Причин несколько. Первая — немецкая танковая промышленность к 1941 году была заточена под конкретные двигатели Maybach. Смена силовой установки — это смена всей производственной цепочки, новые допуски, новые поставщики, новые обученные механики.
Вторая — немецкие конструкторы считали свои бензиновые двигатели более отработанными и надёжными. В целом они были правы: В-2 в начале войны имел ресурс около 150 моточасов — против 300–400 у Maybach. Советские танки часто выходили из строя до первого боя из-за проблем с двигателем.
Но в бою надёжность двигателя значила меньше чем то будет ли машина гореть при попадании.
Третья причина — немецкая армия использовала авиационный бензин не только в танках. Перевести всё на дизель означало перестроить всю систему топливного снабжения армии. В условиях активных боевых действий — невозможно.
Так и воевали: немецкие «зажигалки» против советских дизелей. К 1943 году немецкие танкисты уже точно знали почему Т-34 горит реже. Знание им не помогло.
Мужики, вопрос к тем кто разбирается в технике: как думаете — если бы немцы с самого начала войны поставили дизели на свои танки, это что-то изменило бы принципиально? Или дело было не только в топливе?