Российский автопром переживает очередной переломный момент, и на этот раз речь идёт не о громких премьерах или новых стратегиях, а о тихом, но символичном завершении целой эпохи. АвтоВАЗ официально прекратил производство LADA Niva Travel с классическим 1,7‑литровым 83‑сильным мотором. Это решение не стало неожиданностью для тех, кто внимательно следит за развитием модели, но всё равно вызывает интерес, поскольку именно этот двигатель десятилетиями был сердцем «Нивы» и ассоциировался с её характером. Теперь же завод делает ставку на новый 1,8‑литровый атмосферный мотор, который должен стать основой для дальнейшего развития модели.
По данным пресс‑службы АвтоВАЗа, последние автомобили с 83‑сильным двигателем были выпущены ещё в прошлом году. В 2026‑м таких машин не производилось вовсе, и в прайс‑листе напротив соответствующих комплектаций появилась честная пометка «Не производится». Это означает, что завод окончательно закрыл страницу, связанную с классическим мотором, который многие считали пусть и не самым мощным, но надёжным и проверенным временем. Однако на складах дилеров ещё остаются сотни автомобилей с этим двигателем, что создаёт интересную ситуацию: формально модель снята с производства, но фактически она ещё присутствует на рынке и будет продаваться до тех пор, пока не разойдутся остатки.
Причины отказа от старого мотора вполне понятны. АвтоВАЗ активно модернизирует линейку внедорожников, и рестайлинговая Niva Travel получила более современный 1,8‑литровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил. Этот агрегат создан на базе узлов от переднеприводных моделей LADA, включая блок цилиндров, аналогичный тому, что используется в 122‑сильном моторе 1.8 Evo. Коленвал и поршневая группа также позаимствованы у Evo, а головка блока цилиндров разработана специально для восьмиклапанных двигателей АвтоВАЗа. Такой подход позволил создать мотор, который сочетает в себе простоту конструкции, улучшенную тягу и более высокую надёжность.
Но двигатель — лишь часть обновлений. Рестайлинговая Niva Travel получила более эффективные тормоза от LADA Vesta с увеличенными вентилируемыми дисками, доработанную переднюю подвеску, улучшенную управляемость и обновлённый внешний вид. Новая решётка радиатора, переработанный передний бампер и светодиодная оптика сделали автомобиль визуально современнее, а более ста технических доработок позволили повысить качество и надёжность. АвтоВАЗ также модернизировал линии сварки и окраски кузовов, что должно улучшить стабильность производства и снизить количество дефектов.
Интересно, что на фоне прекращения выпуска старого мотора завод представил лимитированную партию обновлённых Niva Travel с кожаной обивкой сидений. Это редкий случай, когда утилитарный внедорожник получает элементы, которые обычно ассоциируются с более дорогими моделями. Такая версия доступна только в старших комплектациях и рассчитана на тех, кто хочет получить максимум комфорта, не отказываясь от проходимости и простоты конструкции.
Цены на обновлённую Niva Travel варьируются от 1 419 000 до 1 814 000 рублей в зависимости от комплектации. Это делает модель одной из самых доступных среди настоящих рамных внедорожников на российском рынке. Несмотря на то что конкуренция усиливается, особенно со стороны китайских брендов, Niva Travel сохраняет свою нишу благодаря сочетанию цены, проходимости и простоты обслуживания. Для многих покупателей именно эти качества важнее мощности или технологичности.
Отказ от 1,7‑литрового мотора можно рассматривать как логичный шаг в сторону обновления модельного ряда. Старый двигатель давно нуждался в замене, и его характеристики уже не соответствовали современным требованиям. Новый 1.8 позволяет улучшить динамику, снизить расход топлива и повысить надёжность, что особенно важно для автомобиля, который часто используется в тяжёлых условиях. Кроме того, модернизация производства и улучшение качества сборки показывают, что АвтоВАЗ серьёзно относится к развитию своих внедорожников и готов инвестировать в их будущее.
Тем не менее, для многих поклонников «Нивы» уход 1.7 — это эмоциональный момент. Этот мотор был частью истории модели, её характером и узнаваемостью. Он ассоциировался с простотой, ремонтопригодностью и легендарной выносливостью. Но автомобильная индустрия не стоит на месте, и чтобы оставаться конкурентоспособным, даже такой символичный автомобиль, как Niva Travel, должен меняться.
В итоге можно сказать, что завершение производства 83‑сильной версии — это не потеря, а шаг вперёд. Новый мотор, обновлённая конструкция и улучшенное качество делают Niva Travel более современной и привлекательной для покупателей. А те, кто хочет приобрести автомобиль с классическим двигателем, ещё имеют такую возможность — пока дилеры распродают остатки.
Больше честных авторазборов, расследований и новинок — МЕХВОД в MAX.