Повышенный расход моторного масла редко бывает случайностью – обычно за ним стоят конкретные неисправности. Главные виновники, по словам директора по послепродажному обслуживанию ГК «Автодом» Сергея Плетнева, – это потеря эластичности резиновых деталей и износ цилиндро-поршневой группы. Самая частая проблема – резиновые компоненты двигателя теряют свою эластичность, а с ней и герметичность. Изношенные сальники и уплотнительные прокладки – прямая дорога к внешним утечкам масла. Решают это простой заменой деталей. На автомобилях с большим пробегом неизбежно страдает цилиндро-поршневая группа. Геометрия цилиндра меняется, из-за чего зазор между стенкой и поршневыми кольцами растет – масло начинает утекать. В перспективе это приводит к коксованию колец и повреждению самих стенок, предупредил Плетнев. Не стоит сбрасывать со счетов и систему вентиляции картерных газов. Если она ломается, масло вместо возврата в картер отправляется во впускной коллектор и далее – в камеру сгорания, где просто