⚓ Обзор лодки: ONIX 850 Cabin S. Кабинный боурайдер со спаркой на 600 л.с.
На длительный тест-драйв была взята флагманская модель от самарской верфи — ONIX 850 Cabin S. После нескольких часов проверки этого корпуса в различных режимах на воде подготовлен подробный технический разбор катера, который оставил едва ли не самые яркие впечатления среди отечественных новинок этого сезона.
Архитектура корпуса и концепция «Кабинный боурайдер»
Главная особенность архитектуры этого катера — отсутствие классической носовой каюты при наличии изолированного закрытого контура кабины. Перед нами относительно редкий для российского рынка формат кабинного боурайдера (Cabin Bowrider).
Носовой кокпит представляет собой полностью открытую обитаемую зону на носу с глубокой диванной группой, зашитой в износостойкий белый морской винил. Сама кабина образует защищенный салон с отличным круговым обзором. На посту управления и по левому борту установлены три впередсмотрящих сидения со спинками.
Конструкторы применили интересное компоновочное решение по организации гальюна: полноценный биотуалет с раковиной и гигиеническим душем интегрирован непосредственно под правым пассажирским сидением в салоне, а доступ к нему открывается с помощью подъемного механизма. Кормовой кокпит организован как лаундж-зона для коротких переходов и стоянок. Здесь размещены ходовой диван и компактный камбузный блок, включающий мойку, плиту и рабочую поверхность.
Кастомное техзадание: Интеграция сложного рыболовного комплекса
Данный борт строился по индивидуальному техническому заданию, где требовалось совместить комфорт семейной лодки (требование супруги владельца) и функционал спортивной рыболовной платформы (требование самого владельца).
Катер получил беспрецедентное для кабинного класса электронное оснащение. На носу смонтирован мощный электронный GPS-якорь (электромотор) с выделенным контуром питания. Развернута многофункциональная навигационная и поисковая сеть, включающая систему эхолокации реального времени Panoptix LiveScope. Архитектура вывода данных включает сразу несколько дублирующих дисплеев: на панели приборов (главном посту управления), в носовой секции и на корме — на выносном поворотном кронштейне для удобства контроля при забросе с кринолина.
Технические характеристики и ходовые качества
Габаритная длина лодки без кринолинов и моторов составляет 8,48 м, максимальная ширина — 2,47 м, проектная осадка — 0,45 м. Сухой вес без мотора равен 2090 кг. Корпус изготовлен из морского алюминиево-магниевого сплава (АМг5 / 5083 H111). Пассажировместимость составляет 8 человек (категория СЕ: С — прибрежное плавание).
Угол килеватости на транце в 20 градусов в сочетании с жестким алюминиевым набором дает лодке отличную курсовую устойчивость и мягкий ход по короткой речной волне. Допустимый диапазон мощности составляет от 225 до 600 л.с. На тесте была установлена спарка подвесных моторов Mercury общей мощностью 600 сил. С ними катер, укомплектованный топливным танком на 480 литров, легко выходит на глиссирование и развивает внушительную максимальную скорость до 99 км/ч (круизный режим — 65–75 км/ч). При этом корпус сохраняет прогнозируемую управляемость в крутых виражах и не склонен к дельфинированию.
🎬 Подробный разбор характеристик,смотрите в полноценном видеообзоре:
📱 видео
📱 VkVideo
