С 1 сентября 2026 года в Нижегородской области такси должны быть либо оранжевыми, либо белыми. NewsNN узнал у автоэкспертов, зачем это делается и как скажется на водителях и пассажирах. Могут ли цены за поездки вырасти — читайте далее.
Напомним, депутаты ЗСНО одобрили законопроект, по которому такси могут быть только оранжевого или белого цвета. Изначально планировался один оранжевый, но позже к нему решили добавить белый, чтобы дать таксопаркам, предпринимателям и самозанятым альтернативу и снизить расходы на перекраску.
Закон вступит в силу с 1 сентября. При этом для такси, которые уже получили разрешение на перевозку пассажиров, новые требования к цвету не будут применяться, они продолжат работать в прежнем режиме до окончания срока действия документов.
Зачем перекрашивать такси
Главный вопрос, который возникает следом за новостью, нужна ли перекраска вообще. Автоэксперт Максим Ракитин относится к идее скептически. По его словам, у такси и так достаточно опознавательных знаков, чтобы выделяться в потоке: номер, шашечки, оранжевая лампочка сверху. Куда важнее для пассажира не цвет, а состояние самой машины.
Эксперт вспомнил в беседе с NewsNN собственную недавнюю поездку по Нижнему Новгороду, когда дважды подряд за ним приезжал автомобиль без бампера.
«Как клиента, меня больше интересует, какой автомобиль ко мне приедет, чем какого он цвета. То есть — будет ли его состояние более-менее свежим. Мне все равно, какого он цвета, пусть будет хоть фиолетовый. Но то, что он без бампера, говорит о том, что водитель к нему не так относится», — отметил Ракитин.
По его мнению, новая мера — это, в первую очередь, история про брендирование города, а не про качество перевозок.
«Замысел-то хороший, но еще пару лет назад по городу ездили оранжевые ПАЗики, гнилые, — да они даже до сих пор остались. У нас в Москве такая же история была с троллейбусами, когда их зачем-то красили в семь слоев краски, и она позже отпадала… Тем более, вы понимаете: если вы гнилой дом обобьете вагонкой, он останется гнилым внутри. Суть это не меняет. Поэтому мое мнение — это абсолютно излишне», — считает Ракитин.
Ранее власти сообщали, что перекраска такси поможет пассажирам и контролирующим органам быстрее находить и идентифицировать официальные машины в транспортном потоке.
Оранжевые электротакси представили в Нижнем Новгороде — смотрим фото
Вырастут ли цены на такси после перекраски
Вопреки опасениям, резкого подорожания поездок специалисты, опрошенные NewsNN, не прогнозируют. Автоэксперт Сергей Кузин объяснил, как устроено ценообразование у агрегаторов. Тариф в приложении меняется почти ежесекундно и зависит от спроса, времени суток и десятка других факторов, поэтому небольшую добавку от расходов на оклейку пассажир в общей массе, вероятнее всего, просто не заметит.
При этом Кузин не исключил, что издержки на перекраску в итоге лягут на потребителя.
«Я думаю, что существенного увеличения стоимости в связи с этим не будет. Конечный потребитель локальное повышение цены не заметит, это такая размазанная история. Цена и так медленно ползет вверх в связи с инфляцией. Хотя увеличение, безусловно, будет», — считает эксперт.
Ракитин, в свою очередь, напомнил, что у крупных агрегаторов нет собственных автомобилей: каждый водитель — это партнер, индивидуальный предприниматель или арендатор. А значит, прямой связи между перекраской и тарифом, который назначает приложение, не должно быть.
«Порог входа в легальное такси будет высокий»
Куда серьезнее, по мнению экспертов, другой побочный эффект. Высокий порог входа в легальное такси может вытолкнуть часть водителей в серую зону. Все дело в цене оклейки машины. По словам Ракитина, хорошая обойдется примерно в 200 000 рублей, хотя можно найти и дешевле за счет китайских материалов.
Ранее общественники также не поддержали идею оранжевых такси из-за трат, которые могут лечь на плечи водителей. По их мнению, перекраска авто может обойтись в 2,5 млрд рублей.
«Некоторые люди действительно уйдут в серую зону, потому что порог входа в легальное такси будет очень высокий. Будет больше диспетчерских, никак не привязанных: просто приезжает за вами машина, и никто не знает, что это такси. У нас в Московской области это сплошь и рядом, агрегаторы в некоторые города просто не заходят», — спрогнозировал Ракитин.
У меры, по его словам, есть еще одно противоречие. Требования с 1 сентября не коснутся тех, кто уже получил разрешение на перевозки, то есть на дорогах одновременно останутся и прежние машины, и новые.
Ранее NewsNN рассказал, в каких округах Нижегородской области запустили социальное такси в 2026 году.
Где самый дешевый бензин в Нижнем Новгороде — обзор цен на популярных заправках