Honda Cars India представила обновлённый рестайлинговый вариант популярного седана City 2026 для индийского рынка. Новинка стала одной из самых ожидаемых в текущем году и теперь противостоит таким серьёзным конкурентам, как Volkswagen Virtus, Skoda Slavia и Hyundai Verna. Стоит отметить, что обновление затронуло преимущественно внешность и некоторые детали интерьера, тогда как техническая начинка осталась неизменной.
Читать на сайте: Honda City 2026 обновилась: новый дизайн и экран за те же деньги
Что изменилось снаружи
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с рестайлинговым City — это полностью переработанная передняя часть кузова. Автомобиль, который прежде отличался спокойным и нейтральным дизайном, теперь приобрёл заметно более спортивный и агрессивный характер. Многие поклонники модели, привыкшие к её ненавязчивому облику, могут поначалу не признать знакомый силуэт.
Прежние светоотражающие светодиодные фары уступили место би-светодиодным проекторным элементам оптики. Новые фары смотрятся изящнее и современнее. Светодиодные ходовые огни DRL теперь разделены на два самостоятельных элемента и одновременно выполняют функцию указателей поворота. Ещё одна примечательная деталь — впервые в истории модели появилась световая полоса посередине, соединяющая ходовые огни над обновлённой радиаторной решёткой. Логотип Honda при этом перекочевал с решётки на бампер под капотом.
Противотуманные фары в новой версии исчезли, а на их месте теперь разместились аэродинамические воздушные каналы. Если смотреть на автомобиль сбоку, то изменения здесь минимальные — обновлению подверглись лишь 16-дюймовые легкосплавные диски, выполненные в двухцветном исполнении.
Кормовая часть также не осталась без внимания. Задние фонари получили прозрачный корпус с эффектом дымки, задний бампер стал визуально спортивнее за счёт искусственного диффузора, а изящный задний спойлер усилил общее спортивное впечатление.
Отдельно стоит сказать о расширенной цветовой гамме. Главной новинкой палитры стал оттенок Crystal Black Pearl, который придаёт автомобилю закрытый и весьма привлекательный вид. Помимо него покупателям доступны следующие варианты окраски кузова:
- сияющий красный металлик;
- обсидианово-голубой перламутр;
- платиново-белый перламутр;
- лунно-серебристый металлик;
- серый металлик Meteroid.
Обновления в салоне и оснащении
Интерьер рестайлингового City претерпел ряд заметных изменений. Двухцветная отделка салона теперь выполнена в сочетании чёрного цвета и слоновой кости вместо прежней чёрно-бежевой гаммы. Оттенок слоновой кости присутствует на приборной панели, обивке кресел и подлокотниках, что придаёт интерьеру более премиальный вид.
Центральное место на передней панели занял новый 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран с поддержкой беспроводного подключения Android Auto и Apple CarPlay. Нужно признать, что дисплей несколько выбивается из общей концепции оформления консоли: угол его наклона создаёт неприятные блики в условиях яркого освещения, а уровень яркости явно недостаточен для того, чтобы с ними справляться. Пользовательский интерфейс работает быстро, однако программное обеспечение выглядит не вполне органично.
Ещё одной приятной новинкой стала функция вентиляции сидений, которая появилась в City впервые. Система предлагает три скорости обдува, а уровень шума вентилятора при этом вполне приемлемый.
Список обновлений оснащения выглядит следующим образом:
- Новый 10,1-дюймовый мультимедийный экран с беспроводным подключением смартфонов.
- Вентиляция передних сидений с тремя режимами интенсивности.
- Камера кругового обзора на 360 градусов.
- Два порта зарядки Type-C для пассажиров задних сидений.
- Беспроводная зарядная панель для гаджетов.
Вместе с тем стоит отметить и сохранившиеся недостатки. Задние подголовники по-прежнему не имеют регулировки, центральный подлокотник на втором ряду остался без нормальной опоры и всё так же неудобно опускается. Отсутствие шторок на задних стёклах также разочаровывает: вместо них производитель ограничился задним солнцезащитным козырьком. Объём багажника остался без изменений и составляет 506 литров, хотя у гибридной версии e:HEV этот показатель несколько меньше из-за размещения компонентов электрической установки.
Технические характеристики и ходовые качества
Как уже упоминалось, рестайлинг никак не затронул техническую сторону автомобиля. В гамме по-прежнему доступны два варианта силовых установок. Базовый бензиновый агрегат — это проверенный 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель i-VTEC мощностью около 119 лошадиных сил и крутящим моментом 145 Нм. В паре с ним работает либо шестиступенчатая механическая трансмиссия, либо семидиапазонный вариатор. Агрегат отличается плавной работой без вибраций, хотя на высоких оборотах издаёт несколько скрежещущий звук. Расход топлива составляет 17,97 км/л с вариатором и 17,77 км/л с «механикой».
Флагманской версией линейки остаётся гибрид e:HEV. Здесь бензиновый мотор развивает 98 л.с. и 131 Нм, тогда как тяговый электродвигатель выдаёт 108 л.с. и внушительные 253 Нм. На небольших скоростях автомобиль способен передвигаться исключительно на электротяге, а при необходимости система подключает бензиновый агрегат для увеличения мощности. Заявленная топливная экономичность гибрида составляет 27,26 км/л, однако в реальных условиях движения этот показатель закономерно оказывается ниже.
Ходовые качества City не претерпели изменений. Подвеска обеспечивает комфортное поглощение неровностей, а управляемость остаётся на привычно высоком уровне. Стоит отметить, что дорожный просвет Honda не раскрывает, однако он уступает показателям большинства европейских конкурентов в данном сегменте. Гибридная версия оснащается дисковыми тормозами на всех колёсах, тогда как базовый бензиновый вариант получил барабанные тормоза сзади.
Комплектационная линейка сохранилась в прежнем виде: SV, V, ZX и ZX+. Гибридная версия e:HEV предлагается исключительно в топовом исполнении ZX+. Отдельно стоит отметить, что начиная с версии V на автомобиль устанавливается система активной помощи водителю Honda Sensing второго уровня, которая включает функцию удержания в полосе, однако в ходе тестирования в условиях городского движения эта опция работала нестабильно. Цены на обновлённый City не изменились и стартуют от 12 лакхов рупий, достигая отметки в 21 лакх рупий в максимальном исполнении.
Подводя итог, можно сказать, что рестайлинговый Honda City 2026 модельного года — это автомобиль для тех, кто ценит проверенную надёжность и репутацию модели. При этом обновление получилось неоднозначным: новый дизайн добавил спортивности, но лишил City прежней нейтральности. Конкуренты при этом предлагают более богатое оснащение и турбированные двигатели по сопоставимым или даже более низким ценам. Единственным настоящим козырем остаётся гибридная установка e:HEV, аналогов которой в данном сегменте у соперников нет.
Популярные статьи:
