Появление автомобиля в конце XIX века стало революцией в транспорте — но вместе с новой технологией пришли и первые ошибки, в том числе дорожно‑транспортные происшествия. Разберёмся, как выглядели самые ранние аварии — от эпохи паровых повозок до первых бензиновых авто — и какие уроки из них извлекло человечество.
Формально первое ДТП с участием «автомобиля» могло произойти ещё в XVIII веке. Речь идёт о паровой телеге Николя Жозефа Кюньо 1769 года — прообразе современного автомобиля. Тяжёлая и неповоротливая машина во время испытаний в Париже регулярно наезжала на стены домов. Более достоверный случай — авария второй модели Кюньо («большой телеги») в 1771 году. По свидетельствам, записанным позже (в 1804 году), эта повозка врезалась в стену — то ли парижского арсенала, то ли садовую ограду. По легенде, изобретателя даже арестовали «за опасное вождение», хотя тогда никаких ПДД ещё не существовало.
Первая жертва автомобилизации появилась в 1869 году в Ирландии. Мэри Уорд, астроном и натуралист, погибла во время поездки на паровом автомобиле: из‑за тряски на повороте она выпала на дорогу, и тяжёлое колесо повозки её раздавило.
С появлением машин с двигателями внутреннего сгорания и электромобилей число аварий стало расти. В 1891 году в Огайо Сити (США) произошло первое ДТП с участием автомобиля с ДВС. Джеймс Уильям Ламберт и Джеймс Своувленд ехали на одноцилиндровой бензиновой машине, которая из‑за столкновения с корнем дерева вышла из‑под контроля и врезалась в коновязь. Пассажиры получили незначительные травмы.
30 мая 1896 года в Нью‑Йорке случилось событие, вошедшее в историю как первая зарегистрированная автомобильная авария. Во время одних из первых в США автогонок Генри Уэллс, находившийся за рулём моторного экипажа, не справился с управлением и сбил велосипедистку Эбелинга (Эвелин) Томаса на Бродвее. Машина двигалась зигзагами, будто водитель потерял над ней контроль. В результате Эвелин получила перелом ноги, а Генри арестовали и держали под стражей несколько суток. После этого случая газеты впервые начали использовать термин «автокатастрофа», хотя повреждения машины были минимальными.
Спустя всего несколько месяцев мир столкнулся с трагедией, заставившей общество всерьёз задуматься о безопасности на дорогах. 17 августа 1896 года в Лондоне произошло первое смертельное ДТП с участием авто и пешехода. Артур Джеймс Эдселл, сотрудник автокомпании, демонстрировал новый автомобиль в парке Кристал Пэлас. Он отвлёкся на разговор с пассажиркой и не заметил Бриджит Дрисколл (44 года, мать двоих детей), которая вышла на дорогу. Скорость машины составляла около 7 км/ч, по другим данным — около 13 км/ч, что вдвое превышало разрешённую норму в 4 мили/ч (≈6,4 км/ч). В последний момент женщина попыталась защититься зонтиком, но не успела избежать удара. Судебный процесс длился 6 часов. Водителя оправдали, посчитав основной причиной трагедии неосторожность самой пострадавшей. Коронер произнёс историческую фразу: «Такое никогда больше не должно случиться».
Примечательно, что Бриджит Дрисколл стала первой в мире жертвой именно бензинового авто, хотя паровые машины попадали в инциденты и ранее, но они не считались «автомобилями» в современном понимании.
В Российской империи первое официально зарегистрированное ДТП случилось в 1901 году в Гурзуфе (Крым). За рулём автомобиля находился венгерский инженер. Шум мотора напугал лошадь, которая везла повозку, — животное дёрнулось, и повозка столкнулась с другой. Инцидент вызвал резонанс: местные жители тогда впервые увидели автомобиль и многие восприняли его как источник опасности. Водителю выписали первый в истории Крыма штраф за создание аварийной ситуации.
Эпоха первых автомобилей была полна неожиданностей и курьёзов. В конце XIX века ранние автомобили часто застревали в грязи или ломались посреди дороги из‑за ненадёжной конструкции. Горожане с любопытством разглядывали эти «чудеса техники», а иногда даже пытались их остановить, думая, что машина несётся на них. В Париже в начале 1900‑х один из первых водителей, пытаясь избежать столкновения с лошадью, врезался в витрину магазина. Владелец лавки был в ярости, но публика хохотала: автомобиль казался тогда чем‑то диковинным и нелепым.
Существует популярная, но неподтверждённая документально история о том, что в 1895 году во всём штате Огайо было всего два автомобиля — и они столкнулись друг с другом на пустой дороге. Хотя историки относятся к этому случаю как к городской легенде, он хорошо иллюстрирует, как быстро становилось очевидным: новые транспортные средства требуют организации движения.
Несмотря на разницу в обстоятельствах, у ранних ДТП было несколько общих черт.
- Скорости тех лет (4–13 км/ч) сегодня кажутся смешными, но этого хватало для трагедий.
- Многие аварии происходили из‑за разговоров или попыток произвести впечатление, как в случае с Эдселлом.
- Первые водители часто имели минимальный стаж, а обучение вождению не было стандартизировано. Лошади, велосипедисты, пешеходы — все учились сосуществовать с новым видом транспорта.
- Ранние авто часто ломались, а тормоза работали слабо: иногда авария случалась просто потому, что водитель не мог вовремя остановиться.
- Инфраструктура не была готова к «безлошадным повозкам». В некоторых городах автомобилистам предписывалось останавливаться и глушить мотор при виде лошади, чтобы не пугать животное.
В Британии конца XIX века существовал «Закон красного флага», согласно которому перед каждым автомобилем должен был идти человек с красным флагом, предупреждая окружающих об опасности.
Эти происшествия стали толчком к разработке первых систем безопасности. Появились первые правила дорожного движения и предупреждающие знаки, начали формироваться нормы обучения водителей, развивалась юридическая практика, определяющая ответственность владельца транспортного средства, стали разрабатываться технические стандарты для автомобилей.
Из показаний свидетеля по делу Бриджит Дрисколл: «Машина неслась с безрассудной скоростью, подобно пожарной повозке» — при том, что скорость авто составляла всего 13 км/ч. Этот эпизод ярко иллюстрировал проблему, с которой столкнулись все города, куда пришёл автомобиль: правил дорожного движения ещё не существовало, водители не имели достаточного опыта, а пешеходы и велосипедисты не понимали, как вести себя рядом с новой техникой.
Первые аварии были одновременно трагичными и смешными — но именно они заставили общество задуматься о безопасности на дорогах. За 130 лет автомобильная индустрия прошла огромный путь — от медленных машин без тормозов до высокотехнологичных систем предотвращения столкновений. Уважение к истории помогает ценить прогресс в области дорожной безопасности и понимать, что прогресс возможен лишь благодаря урокам прошлого.
Если вам понравилась статья ставьте лайк, пишите комментарии и подписывайтесь на канал ГАРАЖ ИСТОРИИ
Так же канал ГАРАЖ ИСТОРИИ есть В Контакте vk.ru/club236930316