Американский концерн General Motors официально представил свой самый амбициозный инженерный проект последних лет — новое, шестое поколение легендарного семейства двигателей Small Block V8. Могучий силовой агрегат получил культовый исторический индекс LS6 и объем 6,7 литра, став прямым ответом на глобальную электрификацию. Этот двигатель доказывает, что классическая американская школа двигателестроения способна развиваться и отвечать самым жестким современным стандартам без ущерба для мощности.
Новый рекорд рабочего объема
В отличие от своего предшественника, 6,2-литрового двигателя LT2, новый агрегат получил увеличенный до 6,7 литра рабочий объем (что соответствует легендарным 409 кубическим дюймам). Инженеры добились этого за счет увеличения хода поршня с 92 до 100 миллиметров, сохранив при этом классический диаметр цилиндра 103,25 миллиметра и традиционное для ста миллионов выпущенных ранее моторов расстояние между центрами цилиндров в 4,4 дюйма. Двигатель по-прежнему использует проверенную временем нижневальную архитектуру с толкателями (pushrod), но выполнен полностью из высокопрочного алюминия с применением кованых поршней и шатунов.
Самый тяговитый атмосферный V8 в истории
Технические характеристики нового LS6 способны впечатлить любого ценителя скорости. Двигатель развивает внушительные 535 лошадиных сил при 6100 об/мин и выдает потрясающие 705 Нм крутящего момента при 4600 об/мин. На сегодняшний день это самый высокий показатель крутящего момента среди всех серийных атмосферных V8, когда-либо устанавливавшихся на базовые версии суперкаров. Инженерам удалось поднять степень сжатия до рекордных для Corvette значений — 13,0:1. Чтобы избежать детонации при такой высокой степени сжатия, мотор оснастили комбинированной системой впрыска (сочетание распределенного и прямого впрыска), увеличенным дроссельным узлом и впускным коллектором типа tunnel-ram с оптимизированной геометрией каналов.
Эффективность вопреки объему
Руководитель разработки двигателей Small Block Джордан Косиба отметил, что команде удалось опровергнуть старое правило, согласно которому увеличение объема неминуемо ведет к ухудшению экологических показателей. Благодаря высочайшей термической эффективности, улучшенному контролю фаз и продвинутому управлению топливной системой, новый 6,7-литровый мотор выбрасывает в атмосферу даже меньше вредных веществ, чем прежний 6,2-литровый агрегат, полностью укладываясь в современные жесткие экологические рамки. Двигатель также получил усовершенствованную систему смазки с регулируемым масляным насосом переменной производительности, которая гарантирует идеальное давление масла даже в условиях экстремальных перегрузок на гоночном треке. Шестое поколение малого блока станет стандартным оснащением для всей линейки Chevrolet Corvette 2027 модельного года, включая базовый Stingray, новый Grand Sport и полноприводный гибрид Grand Sport X, а производство моторов начнется уже этим летом на заводе во Флинте, штат Мичиган.
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения! Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное