Сотрудники Музея истории ВДВ, филиала ЦМВС РФ в Рязани, поделились с нами интересными фактами об этом транспортном средстве
Мотоцикл связи П-285 выставлен в историко-мемориальном зале автомобильной техники, средств связи и управления ВДВ. Он располагается на территории №1 Рязанского гвардейского высшего воздушно-десантного ордена Суворова дважды Краснознамённого командного училища имени генерала армии В. Ф. Маргелова (РГВВДКУ). Героя нашего материала создали на базе мотоцикла МВ-750М. Первые экземпляры этого тяжелого транспортного средства покинули сборочный цех Киевского мотоциклетного завода в 1962 году.
Мотоцикл предназначался для прокладки, снятия со сматыванием отдельных длин кабеля, ремонта поврежденных участков кабельных линий связи. Его экипаж составлял 2 человека. Скорость прокладки кабеля равнялась 15 км/час. На раме коляски установливали станок для прокладки и сматывания оборудования, а также крепление для второго барабана. Если его не было в коляске, то там размещался линейный смотритель. Привод барабана осуществляется от двигателя мотоцикла.
Чем же был примечателен сам МВ-750М? От гражданской версии он отличался дополнительным приводом на колесо коляски, отключаемым дифференциалом, колесо коляски имело пружинную подвеску и гидравлический амортизатор, а коробка передач имела передачу заднего хода. Прототипом мотоцикла была модель М-72 — копия довоенного немецкого мотоцикла BMW R71.
Ещё пара фактов о мотоцикле связи П-285:
- масса в снаряженном состоянии — 411 кг;
- мощность двигателя — 26 л/с;
- максимальная скорость движения — 90 км/ч;
- запас хода — 300 км.
#ЦМВСРФ #ЦМВСРФ_партнеры #музей