Semovente L. 40 da 47/32 Состоял на вооружении итальянской и немецкой армий во время Второй мировой войны. Несмотря на то, что конструкция их бронемашин так и не была раскрыта, итальянцы оказались дальновидными, когда впервые применили концепцию специализированной платформы для уничтожения танков, поддерживающей их бронированную тягу. L. 40 был запущен в производство в 1942 году как бюджетная модификация лёгкого основного боевого танка L. 6. С 1942 по 1945 год он участвовал в нескольких сражениях в Северной Африке и на Восточном фронте. После перемирия между Италией и союзниками оставшиеся L. 40 достались немцам. До конца войны было поставлено от 280 до 300 танков L. 40. Итальянцы начали разрабатывать мощный истребитель танков, установив проверенную и эффективную 47-миллиметровую пушку на шасси танка L.3 (лёгкого танка). Новая система, официально названная Semovente L. 3 da 47/32, будет управляться двумя членами экипажа и использоваться для поддержки наступающих армейских частей в ходе специальных атак. Основное орудие было установлено на лобовой части корпуса шасси L. 3. Однако было очевидно, что такая конструкция не обеспечит достаточную защиту экипажа. Танк практически не имел брони на ключевых участках корпуса, сзади и сверху, из-за чего наводчик и механик-водитель были защищены лишь простым передним щитом, установленным на самой пушке. Когда Италия официально вступила в войну в 1940 году, она была уверена в своих легкобронированных и быстроходных танках, в том числе в легком танке L. 6/40. Однако в первых же боях стало ясно, что эти машины недостаточно бронированы и вооружены (37-мм орудиями). После боевых действий против союзников в Северной Африке недостатки танка L.6 были выявлены, и на его основе была разработана программа по созданию «огненного» противотанкового орудия, которое должно было поддерживать итальянские танки. Компании Fiat-SPA и Ansaldo объединили усилия, чтобы воплотить эту идею в жизнь. Новым решением стала модель L. 40 da 47/32. 47-мм основное орудие L. 40 было лицензионной версией австрийской 47-мм противотанковой пушки Borer, которая также использовалась для поддержки пехоты. В то время пушка Borer была одной из лучших универсальных систем вооружения. Начальная скорость основного орудия при стрельбе бронебойным снарядом весом 1,5 кг составляет 640 метров в секунду. Экипаж L. 40 был увеличен с двух человек, как в L. 3, до трех — теперь в него входили механик-водитель, заряжающий и командир. В системе используется традиционная схема расположения гусениц по бортам корпуса. Резиновые шинные колеса (по четыре с каждой стороны гусеницы) установлены попарно, каждая пара опирается на изогнутую консоль и торсионную систему. Задние колеса служат для компенсации прогиба гусеницы и несут на себе нагрузку. С одной стороны гусеницы установлены три натяжных колеса, а передняя ведущая звездочка придает L. 40 характерный «корпусной» вид. Передняя часть корпуса имеет решетчатую переднюю панель и наклонные скошенные панели, образующие сплошную «коробчатую» конструкцию с решетчатой бортовой броней. Ограниченное по калибру орудие было перенесено в переднюю левую часть надстройки. Наступательная основная батарея дополнена оборонительным 8-миллиметровым пехотным пулеметом. L. 40 вмещает до 70 47-миллиметровых снарядов. Толщина брони составляет 30 мм спереди и 14 мм по бокам. Силовой агрегат представляет собой 4-цилиндровый бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением, расположенный сзади (SPA 18D, Fiat 18D или 18 VT), который может развивать мощность до 70 л. с. при 2500 об/мин. Двигатель соединен с трансмиссией, которая имеет 4 режима движения вперед и 1 режим заднего хода. Редукторы обеспечивают четыре пониженные скорости. Рулевое управление осуществляется с помощью сцепления и тормоза, а стартер представляет собой электрическую систему, соединенную с магнето зажигания. Согласно техническим характеристикам, максимальная скорость L.40 составляет 42 км/ч. Радиус действия на дороге ограничен 200 км, а на бездорожье — 80 км. Глубина брода не должна превышать 80 см, как и при преодолении вертикальных препятствий. Модель L. 40 может преодолевать подъемы с уклоном до 40 градусов. L. 40 впервые был применен в Западной пустыне во время кампании 1942 года. Поначалу эта система хорошо справлялась с легкими и средними танками союзников. Однако, несмотря на бронированную надстройку L. 40, защита экипажа оставалась серьезной проблемой. Лишь позднее экипаж L.40 получил легкую защиту в виде выдвижного брезентового навеса. По мере того как война складывалась в пользу союзников, казалось, что дни L. 1940 сочтены, особенно с учетом увеличения количества бронетехники у союзников и повсеместной поддержки с воздуха. Несмотря на присущие ему недостатки, L. 40 — одна из лучших противотанковых систем, имевшихся на вооружении итальянской армии. Кроме того, это относительно простой и недорогой проект по модификации танка L. 6 с увеличенной огневой мощью. Итальянская армия также использовала свои танки L.40 в боях с Красной армией на Восточном фронте в составе немецкой группы армий «Юг» и добилась там определенных успехов. Подписание перемирия между Италией и союзниками ознаменовало конец использования L. 40. Германия сохранила все детали L. 40, которые можно было использовать, и старалась применять их в боях по всей Италии. Однако пересеченная местность на итальянском театре военных действий затрудняла применение бронетехники. В результате L.40 стал использоваться в качестве мобильного бронированного командного пункта Третьего рейха. 47-мм орудие L. 40 в командирской версии было заменено на «камуфлированный» 8-мм пулемет (пулемет был замаскирован под 47-мм орудие). Кроме того, по возможности эти самолеты L. 40 оснащались соответствующим радиооборудованием. Из-за нехватки авиационных снарядов пришлось увеличить пространство. Были и другие L. 40, которые переоборудовали в транспортники для боеприпасов. Некоторые L. 40 были поставлены в Хорватию, которая была союзником стран Оси.