Часть 2. Двухрычажная. ⚙️🔩 Подвеска на двойных поперечных рычагах. 🏁 Самая что ни на есть классика автопрома. Два V-образных рычага 📐 расположены строго друг над другом ⬆️⬇️, а их вершины крепятся шарнирами 🔗 к верхней и нижней частям поворотного кулака — цапфа 🔄. Раздвоенные «лапки» рычагов 🦵 прикрепляются к кузову 🚘. То есть ступица переднего колеса 🛞 может повернуться вокруг своей оси 🔁. 📏 Обычно на двухрычажной подвеске верхний рычаг короче нижнего ⬆️✂️⬇️ — это улучшает сцепление поворачивающего колеса с дорогой 🛣💪. 🛑 Рычаги чуть наклонены горизонтально 📐, что предотвращает «клевание» кузова 🚫👇 при интенсивном разгоне 🚀 или торможении 🛑. 🔄 Сейчас повсеместно V-образные рычаги в такой подвеске заменяют на L-образные 🔠, крепя длинную часть к кузову через хорошо демпфирующие неровности дороги эластичные втулки 🛠🌀. Это повышает комфорт водителя 😌 за счет эффективного гашения вибраций 📳. Классические V-образные рычаги применяют на гоночных автомобилях 🏎💨,