В России будет официально продаваться китайский «членовоз» Hongqi Guoya, цена которого в «базовой» версии Elegance с двигателем V6 и пятиместным салоном оценивается в 27,7 млн рублей, а топовая модификация Imperial с мотором V8 и четырёхместной компоновкой — в 31,7 млн рублей. Для сравнения: параллельно‑импортные Mercedes‑Benz S‑класса сейчас предлагаются дилерами по цене от 20 до 36 млн рублей — в зависимости от комплектации.
Решение со стороны китайского бренда крайне странное, так как даже на родине, где сегмент лакшери автомобилей развит в разы больше, чем в России, за прошлый год удалось реализовать лишь 192 таких машины при стартовой цене 1,4 млн юаней (207 тысяч долларов). Возможно, это рекламная акция китайской марки, а возможно, наши отечественные «тузы», которым некуда девать деньги, а яхты в теплых европейских морях арестованы, решили пересесть с Мерседесов на китайский премиум. Правда, тогда возникает логичный вопрос, а как же отечественный Aurus и патриотизм. Он ведь тоже вроде «премиум»?!
Что касается Hongqi Guoya, то это, по-моему, очередная попытка китайских товарищей создать что-то среднее между Mercedes-Benz S-класса с шильдиком Maybach и Rolls-Royce. Дизайн кузова, если не брать в расчет убогие фары, откровенно копирует Mercedes S-класса. Количество хрома, двухцветный кузов, огромная решетка радиатора и выдвижной фирменный маскот Spirit of Elegance на капоте (по аналогии с моделями Rolls‑Royce) — это в направлении английской классики. В общем, ДОРОГО, БОГАТО и, как мне кажется, безвкусно... Кстати, в Китае есть куда более интересные премиальные седаны. Например, Maextro S800. Но это опять же мое исключительно субъективное мнение.
Hongqi Guoya в линейке марки занимает более высокую ступень, чем Hongqi H9. Автомобиль входит в престижное семейство Golden Sunflower, объединяющее самые роскошные и престижные версии. На родине модель впервые представили весной 2024 года на пекинском автосалоне. Имя Guoya складывается из двух иероглифов: 国 («нация») и 雅 («элегантность»).
Для экспортных рынков изначально планировали использовать обозначение Hongqi L1, но в России автомобиль будет продаваться под оригинальным названием — «Хончи Гуоя», видимо, потому что российский автомобильный рынок — это уже китайский автомобильный рынок...
По габаритам Hongqi близок к Mercedes‑Benz S‑класса, BMW 7‑й серии и Audi A8. Его длина составляет 5353 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1511 мм, а колёсная база достигает 3260 мм. В основе модели — собственная платформа концерна FAW, которому принадлежит бренд Hongqi. Шасси оснащено двойными поперечными рычагами спереди, многорычажной подвеской сзади, двухкамерными пневмобаллонами и адаптивными амортизаторами по кругу. Задние колёса способны подруливать с отклонением до 9°. Стандартный клиренс — 125 мм, его можно регулировать: уменьшить на 11 мм или увеличить на 45 мм. Автомобиль комплектуется 20‑дюймовыми колёсами.
Двигатели V6 и V8 разработаны внутри компании. Обе версии оснащены битурбонаддувом — турбокомпрессоры размещены в развале блока, — непосредственным впрыском топлива с давлением до 350 бар, двумя дублирующими друг друга блоками управления, а также поддерживают экономичный цикл Миллера.
Для российского рынка предусмотрены два силовых агрегата. Трёхлитровый двигатель V6 развивает 380 л. с. и выдаёт 570 Н·м крутящего момента, а четырёхлитровый мотор V8 — уже 476 л. с. и 680 Н·м. Трансмиссия представлена 8‑ступенчатой автоматической коробкой ZF со встроенным синхронным электромотором, который помогает на малых скоростях. Под полом багажника установлена литий‑ионная батарея ёмкостью 2 кВт·ч. Зарядка от розетки не предусмотрена: модель представляет собой параллельный гибрид. Полный привод с муфтой подключения передней оси входит в стандартную комплектацию. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 с у версии с шестицилиндровым мотором и 4,5 с — у восьмицилиндровой. Объём топливного бака в обоих случаях составляет 75 литров.
Интерьер отделан натуральной кожей наппа и деревянным шпоном — материалы производят впечатление высокого качества и роскоши. Дизайн сочетает современные и классические элементы. Так, 13,5‑дюймовый приборный дисплей размещён под аккуратным козырьком, под 14,2‑дюймовым экраном медиасистемы расположены аналоговые кнопки, а на верхней части передней панели установлены механические часы.
Конфигурация салона зависит от выбранного двигателя. Версия с V6 рассчитана на пять пассажиров и оснащена цельным задним диваном. В откидной центральный подлокотник встроен съёмный 7‑дюймовый планшет для управления сервисными функциями. Вариант с мотором V8 рассчитан на четырёх человек: здесь установлены раздельные задние кресла, есть раскладные столики в центральном боксе и индивидуальные дисплеи для пассажиров. Все сиденья во всех комплектациях имеют подогрев, вентиляцию, вибромассаж и электропривод. При этом пространство на втором ряду ограничено: пассажир ростом 186 см помещается без запаса над головой и с небольшим зазором перед коленями.
Стандартная комплектация автомобиля включает девять подушек безопасности, систему активного шумоподавления, встроенный ароматизатор, четырёхзонный климат‑контроль, панорамную крышу, доводчики дверей и камеры кругового обзора. В четырёхместных версиях с двигателем V8 дополнительно предусмотрены электропривод дверей, память положения задних сидений и матричные фары с функцией проецирования рисунков на дорогу.
Ценник в 31,7 млн рублей, повторюсь, впечатляет — это самый дорогой китайский автомобиль на российском рынке. Но хитрость заключается в том, что Hongqi Guoya будут поставлять в Россию исключительно по индивидуальному заказу. Стандартный срок ожидания составляет два месяца, а при выборе персональной отделки или окраски еще больше. Если в Китае за год продали меньше 200 экземпляров этого чуда, то как думаете, сколько найдется в России желающих стать владельцем китайского автомобиля за 31,7 млн рублей?!!! Жду ваших комментариев!