Организаторы называют это событие синергией выставок, и вот почему. С 26 по 29 мая на одной выставочной площадке одновременно проходят четыре выставки, так или иначе связанные с автобизнесом.
Да, выставки стартовали. Организаторы называют это событие синергией выставок, и вот почему. С 26 по 29 мая на одной выставочной площадке одновременно проходят четыре выставки, так или иначе связанные с автобизнесом:
• CTT Expo (строительная техника);
• COMvex (коммерческий транспорт);
• CTO Expo (запчасти и сервис);
• Logistika Expo (логистические услуги).
Вот это объединение и должно дать синергетический эффект. Не такая уж плохая идея. Коммерческому транспорту и строительной технике необходимы запчасти, логистическим компаниям требуется коммерческий транспорт, а продавцам запчастей нужна логистика. А тут все экспозиции рядом, интересы и тематика пересекаются, билеты действительны везде – ходи, изучай, знакомься, заключай договора выстраивай синергию собственного бизнеса. А заодно и на красивые машинки любуйся.
Кстати, выстраивать заявленную синергию в Москве теперь можно только здесь, в «Крокусе». После демонтажа и сноса павильонов ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне комплекс «Крокус Экспо» фактически стал монополистом в проведении московских выставок по автомобильной тематике.
Но оставим обсуждение судьбы площадок городским властям и владельцам выставочного бизнеса, а сами направимся в павильоны «Крокуса». А точнее – в Зал №13, что в Павильоне №3. Именно там сосредоточены основные стенды СТО Expo – выставки, наиболее близкой к тематике компании «Механика». Именно там, на площадке «Форум», проходит деловая программа, посвященная сервису, запчастям и экономике ремонтных направлений автомобильного бизнеса.
Послушав доклады на «Форуме», обратимся к стендам. Первое, что бросается в глаза – обилие китайцев. На втором месте стоят, пожалуй, турки. А если поговорить с российскими участниками, то окажется, что многие либо являются совместными российско-китайскими (вариант российско-турецкими) компаниями, либо прочно связаны с поставками комплектующих из Китая. Что делать, такова сегодняшняя реальность. Вот сфотографировал я призовой автомобиль журнала «За рулем», а на заднем плане тут же возникла надпись China.
Порадовали ремонтники – компания «ГидроТехМаш» из Екатеринбурга. В чем-то она схожа с «Механикой»
Судите сами: «ГидроТехМаш» оказывает услуги по ремонту гидравлического оборудования для дорожно-строительной и землеройной техники. Проводит восстановление и ремонт гидронасосов, гидрораспределителей, гидромоторов, гидроцилиндров для спецтехники. Профессионализм и практический опыт специалистов компании позволяют справляться с самыми сложными задачами. А постоянное наличие запасных частей на складах позволяет делать это быстро, сводя простои техники заказчика к минимуму. Все гидроагрегаты после ремонта проходят испытания и наладку на специализированных стендах.
Иными словами, «ГидроТехМаш» – фактически ребилдинговая компания со специализацией по гидравлическому оборудованию.
А вот стенд производственной компании «Тим Групп», основанной в 2013 году. Эта фирма имеет собственное производство в Челябинске и осуществляет сборку дизельных форсунок под торговой маркой MANTOR. В производстве используются качественные комплектующие от проверенных поставщиков из России, Германии и Китая. Каждое изделие проходит двухуровневый контроль качества и заводские испытания.
Благодаря развитой партнёрской сети продукция MANTOR представлена в различных регионах России. Важно, что компания дает на свои изделия годовую гарантию и обеспечивает ее сервисной поддержкой.
Движемся дальше. В павильоне довольно много автомобильных фильтров. Что же, вполне наша тема – ведь фильтры это «расходники» для двигателя.
Вот стенд завода «МФТ» из Великого Новгорода. Он производит воздушные фильтры, охватывая легковые и грузовые автомобили, а также спецтехнику. Предприятие молодое, открылось в 2023 году, но уже предлагает широкий ассортимент продукции. И даже готова изготовить фильтры под маркой заказчика.
Интересуюсь: а фильтровальная бумага у вас чья? Оказалось, китайская. В дальнейшем разговоре выяснилось, что китайцы в фильтровальном деле здорово шагнули вперед, и их бумага не уступает знаменитым европейским брендам Hollingsworth&Vose и Ahlstrom.
Вот они, грузовые воздушные фильтры из Великого Новгорода, на фотографии.
Далее мы ограничимся небольшим фоторепортажем, не погружаясь в подробности.
И снова форсунки – напрямую от китайских поставщиков.
Сцепление – тоже деталь двигателя. Фрикционная накладка производства Luk в представлении не нуждается.
На выставке довольно много производителей и поставщиков смазочных материалов, в том числе моторных масел. Вот бренд S-Oil 7 из Южной Кореи. Как сказали на стенде, в качестве базовых используются гидрокрекинговые масла (группа III). Впрочем, применяются и полиальфаолефиновые базы. Присадки – от компаний Lubrizol и Infineum.
Знакомьтесь: компания с забавным названием «Зелёная Машина», изготовитель и поставщик автомобильных жидкостей, включая антифризы и моторные масла. Родилась эта фирма в 2019 году
Фирма GNV Oil Group представила на выставке моторные масла для легковых и грузовых автомобилей, трансмиссионные масла и жидкости для АКПП, гидравлические масла и антифризы.
Российский нефтяной гигант буквально нависает над залом.
И в заключение фоторяда – снимок с выставки ComVex. Хочется подчеркнуть, что участники грузовой экспозиции занимаются не только перевозками, но и ремонтом техники.
И вернемся к самой первой фотографии. Эти девушки не имеют отношения ни к запчастям, ни к сервису. Они даны исключительно для привлечения внимания. Но ведь привлекли, правда?
Юрий Буцкий. Фото автора