На автомобиле с двигателем внутреннего сгорания всегда присутствует пусковой аккумулятор. Он нужен для питания электросистем и в момент запуска двигателя, после чего функция восполнения заряда в батарее ложится на генератор. Со временем некоторым автолюбителям приходится замечать, что клеммы на АКБ их машин окисляются. При этом нередко окислению поддаются разные элементы, возникает вопрос, почему? На него ответил автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Электрик рассказал, что означает, если на аккумуляторе в авто окисляется только одна клемма
На самом деле, окислиться на автомобильном аккумуляторе может как плюс, так и минус. Однако этому сопутствуют разного рода неисправности. Если говорить про плюсовую клемму, то здесь проблема чаще всего кроется в неправильной работе генератора. Здесь происходит выработка слишком большого тока, который не успевает поглощаться аккумулятором при восполнении заряда. Зачастую это связано с установкой АКБ с несоответствующей емкостью, из-за чего, к слову, батарея может довольно быстро выйти из строя.
Что касается появления следов окисления на минусовой клемме, то здесь причин заметно больше. Во-первых, речь может идти про банальный плохой контакт. Если место крепления провода к кузову покрылось коррозией, то следы окисления будут стабильно появляться на минусовой клемме. Во-вторых, следы окисления появятся в том случае, когда используется кабель с недостаточным сечением, который не соответствует нужным характеристикам. К слову, последнее часто связывают с установкой стороннего оборудования на автомобиль.
В отдельном порядке стоит поговорить про попадание влаги на клеммы АКБ, если моторный отсек не герметичен. В этом случае окислением будут покрываться все открытые контакты. Очень важно время от времени проверять клеммы и по возможности убирать окисление. В противном случае можно спровоцировать короткое замыкание или иные проблемы. На деле именно поэтому многие автопроизводители прячут АКБ на автомобилях в специальный защитный пластиковый кожух.
Также без внимания нельзя оставить утечку или недостаток электролита и повреждение свинцовых панелей АКБ. Чаще всего с этим сталкиваются владельцы ТС, у кого стоят уже изрядно походившие аккумуляторы. Стоит напомнить, что средний срок службы среднестатистической батареи в современных условиях составляет 5-6 лет. Это при условии, что на автомобиле нет каких-то серьезных неполадок с электроникой. В противном случае батарея прослужит куда меньше.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание — это механическое повреждение клемм или их естественный износ. Со временем по ходу эксплуатации клеммы покрываются микротрещинами, что способствует появлению следов окисления. В основном с этим явлением также сталкиваются владельцы подержанных авто с солидным пробегом, где АКБ уже успела изрядно походить. Чтобы получить исчерпывающий ответ по состоянию своего аккумулятора при частом появлении следов окисления, лучше обратиться в сервис для диагностики и устранения проблемы.
Популярные статьи:
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
Обновленный УАЗ «Патриот» уже отправили на сертификацию: дизель 2,0 на 136 л.с.
