Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Недавно я писал статью на тему взаимодействия и спасения от дронов, все ее прочитали, очень надеюсь, что никому не пригодится. Но после публикации возникли вопросы: А опасны ли дроны для самолета? Стоит ли отказаться от полета? Реальна ли опасность?
Что же, давайте разбираться по порядку.
Самолет как вид транспорта
На сегодняшний день самолет является самым безопасным видом транспорта в мире, даже с учетом нынешнего положения дел на западе. Безопаснее самолета разве что эскалатор, да и то, если посчитать индекс пассажиро/километра, то окажется, что эскалатор стал опаснее мотоцикла с неисправными тормозами.
Есть кучи и кучи статистических данных о том, что можно летать на самолете каждый день, попадая все время на разные рейсы разных перевозчиков, а в катастрофу получится угодить лишь спустя несколько тысяч лет, или как-то так. В общем, временной отрезок выходит абсурдно великим. Но здесь у нас добавляется другая переменная, помимо погоды, отказов техники и человеческого фактора: летательные аппараты, предназначенные для нанесения ущерба. На сколько же опасны они? Или опасность эфемерна?
Что будет, если беспилотник столкнется с самолетом?
Вот здесь следует обозначить некоторое разделение: есть беспилотники легкие, пластиковые, такие, какие можно купить простому человеку на маркетплейсе, а есть и тяжелые, военные, несущие на себе заряд, да и сами сопоставимые по размерам с крупной птицей.
Если беспилотник легкий
Самолет имеет определенный запас прочности. Самолеты регулярно сбивают птиц в небе, получают по "моське" абразивом в виде града, пыли и прочих радостей природы, но при этом продолжают летать. К чему это я? К тому, что если БПЛА был легким и маленьким, то столкновение с ним экипаж может и не заметить - прочность и масса самолета многократно превосходит электрического оппонента. Однако если даже маленький дрон попадает в двигатель, то может нанести критические повреждения силовой установки, вплоть до вывода из строя и дальнейшего воспламенения. Лобовое стекло так же может не пережить подобный "краш-тест".
Если беспилотник тяжелый
Здесь сложнее. Помните "Чудо на Гудзоне"? Для прекращения работы двигателей А320 хватило несколько крякающих парней. А здесь штука из металла, неизвестно с чем на борту. При столкновении самолет может получить довольно серьезные повреждения, и очень повезет, если все закончится как на Гудзоне или в кукурузе. Но ведь БПЛА может вызвать и взрыв, и пожар на борту ВС, тогда последствия будут куда более печальны.
Может ли БПЛА столкнуться с самолетом?
А вот это уже крайне маловероятно. Вероятность на столько мала, что проще найти у подъезда лотерейный билет, выиграть миллион, найти второй, выиграть машину и уехать на ней на юг.
Высота полета и скорость
Эшелон полета самолета намного выше, чем возможная высота для БПЛА. Напомню, мы круизим на высотах 10-11 тысяч метров. Ни один беспилотник еще не научился подниматься на такую высоту.
Скорость нашего полета составляет 850 км/ч. В среднем. Там еще от ветра зависит. Но! Это намного выше, чем скорость перемещения даже самого быстрого БПЛА, поэтому догнать гражданский самолет беспилотник тоже не сможет.
А как же снижение и набор высоты?
Логичный вопрос. Самолет взлетает, самолет садится, проходит через нижние слои атмосферы, наиболее близкие к земной поверхности. Возможно ли там встретиться нос к носу с опасностью? К счастью, даже там невозможно.
Как только в небе обнаруживается беспилотная опасность, участок воздушного пространства закрывается для пролета воздушных судов, а следующие в данный квадрат борта отправляются на запасные аэродромы. Данная процедура называется "Режим Ковер", об этом я не раз уже говорил, писал и всячески сообщал вам на всех возможных каналах связи.
Реальна ли опасность?
Если страх начинает брать верх над разумом, то самым рациональным действием будет обратиться к статистике. С 2022 года не случилось ни одной авиакатастрофы по вине БПЛА, не пострадал ни один пассажир. Это о чем-то говорит.
Боитесь и переживаете? Не бойтесь и не переживайте. Да, присутствие в небе нежелательных элементов могут нарушить ваши планы, из-за "Ковра" возможны задержки, порой даже на десятки часов и более, но это наименьшая расплата из всех возможных последствий.
Собираетесь совершать пересадку? Будьте готовы к тому, что воздушную гавань могут закрыть. Пожалуй, это наибольшая опасность для пассажира.
И как я обычно говорю: Бояться нельзя, а быть внимательным и осторожным - обязательно.
Популярные вопросы
Видели ли вы, как сбивают дроны?
Нет, не видел и не хотел бы смотреть.
Зафиксировано ли хоть одно столкновения дрона с самолетом?
Да, что-то было в аэропорту Казани, но самолет стоял неподвижно, пассажиров на борту не было.
Сколько БПЛА находится в небе, когда вводится режим "Ковер"?
Сотрудники гражданской авиации не располагают данной информацией.
Попадали ли Вы под действие режима "Ковер"?
Да. И на запасной аэродром уходили, и возвращались в аэропорт вылета, и отменяли вылет, и задержку делали.
Правда ли, что сотрудники авиации узнают о введении "Ковра" раньше остальных?
Правда, но здесь дело не в особом статусе, а просто в способах уведомления - с нами связываются напрямую.
Почему нельзя публиковать информацию о БПЛА и последствиях в соцсетях?
Информация может быть ошибочной, сами того не желая люди могут дезориентировать других граждан и пользователей соцсетей. У меня только такое объяснение.
Правда ли, что в определенные аэропорты БПЛА прилетают чаще?
Правда. Речь идет о юго-западной части страны. Объективно в Сочи режим "Ковер" вводится намного чаще, чем в Иркутске. Собираетесь туда лететь? Будьте готовы к подобным неудобствам.
В случае задержки рейса из-за введения "Ковра", обязан ли перевозчик предоставить напитки и питание?
Да. Если временные рамки задержки соответствуют времени для выдачи довольствия, то, конечно, пассажирам будет предоставлено и питание, и напитки.
Правда ли, что БПЛА не летают в плохую погоду?
Подозреваю, что да. Чем легче летательный аппарат, тем острее он реагирует на внешние погодные условия.
Остальные вопросы вы сможете задать мне в соцсетях: группа в ВК или канал в ТГ.
Вчера, сегодня, завтра и всегда
Развеивает ваши страхи ваш старший бортпроводник. Надеюсь, что мои статьи остаются актуальными и полезными. Спасибо, что остаетесь со мной, благодарю вас за внимание и подписки.
Нужно больше интерактива? Хотите что-то спросить, приобрести шопер или предложить новость? Со мной можно связаться через группу в ВК или канал в ТГ:
На этом у меня все, но это только на сегодня. Впереди нас ждет интереснейший рассказ о дверях в А320, их конструкцию и назначение, а так же... Пожалуй уже надо написать рейтинг худших авиакомпаний страны.
До встречи на борту! Промокоды работают, кстати.