К середине XIX века Чикаго стал стремительно растущим торговым узлом Среднего Запада. Одна у него была проблема - он стоял буквально в болоте. Берег озера Мичиган в этом месте почти не возвышается над водой, а почва - это плотная глина поверх торфяника.
В сильный дождь улицы превращались в непролазную грязь. Но грязь - это самая маленькая проблема. Куда хуже была судьба отходов жизнедеятельности.
Выгребные ямы и уборные переполнялись и перетекали прямо в те же канавы, откуда жители брали воду. Водопровода как такового не существовало - вода из реки Чикаго, в которую сбрасывалось всё подряд, и была основным источником питьевой воды.
Тиф и холера выкашивали целые кварталы. В 1854 году только за лето от холеры погибло около 1400 человек при населении города в 30 000.
Проблема, которую нельзя решить полумерами
Инженер Эллис Чесбро получил задание спроектировать канализацию в 1855 году. Он изучил европейский опыт - в первую очередь лондонскую систему, которую строил Джозеф Базалгетт примерно в то же время и пришёл к неутешительному выводу: нормальную самотёчную канализацию в Чикаго построить невозможно.
Для самотёка нужен уклон, а уклона нет. Трубы можно было зарыть глубже, но чикагская глина при насыщении водой ведёт себя почти как жидкость. Строительство глубоких тоннелей было бы катастрофически дорогим и ненадёжным.
Чесбро предложил решение, которое сегодня кажется совершенно безумным: не углублять трубы под землю, а наоборот поднять землю над трубами. Весь центральный район - улицы, тротуары, а вместе с ними и стоящие здания - следовало поднять на высоту от 1,2 до 4,3 метра. Только тогда появится достаточный уклон для нормальной работы канализации.
Удивительно, но... Городской совет одобрил план в 1856 году.
Механика невозможного
Поднятие улиц - задача сложная, но решаемая. Засыпаешь песок и щебень, трамбуешь, укладываешь новое покрытие.
Самая эффектная часть операции - здания. Их не сносили. Их поднимали вместе с жильцами, товарами и работающими предприятиями.
Метод основывался на классическом винтовом домкрате - устройстве, известном ещё с античности, но здесь применённом в невиданном масштабе. Под фундамент подводились деревянные балки и брусья, образуя жёсткую раму. Под раму ряды винтовых домкратов.
Подъём производился синхронно: каждый рабочий поворачивал свой домкрат ровно на один оборот по команде прораба, потом следующий оборот, и так по всему периметру здания. Один оборот - примерно 2–3 миллиметра подъёма. За рабочий день здание поднималось на несколько сантиметров, не более.
В 1858 году подрядчик Джордж Пул поднял пятиэтажный кирпичный отель Tremont House весом около 35 000 тонн. В работе было задействовано 6 000 домкратов и около 1 200 рабочих. Отель продолжал принимать постояльцев в течение всей операции — ресторан работал, стойка регистрации функционировала, гости, по некоторым свидетельствам, поначалу даже не подозревали, что находятся в движущемся здании.
Деревянные постройки поднимать было проще - их можно было ещё и перемещать горизонтально. Существуют документальные свидетельства того, как целые деревянные дома и магазины перекатывали на катках по улицам, иногда вместе с людьми внутри.
Город в состоянии перехода
Масштаб работ был колоссальным. Только в центральном деловом районе, так называемом Loop и прилегающих кварталах, операция затронула сотни зданий и десятки километров улиц. Работы шли с конца 1850-х по середину 1860-х годов. Одновременно укладывались чугунные канализационные трубы, которые впоследствии стали образцом для городской инфраструктуры всей Северной Америки.
Переходный период создавал абсурдные топографические ситуации. Одна сторона улицы могла быть уже поднята, другая нет. Между соседними зданиями возникали перепады высот в метр и более. Входы в магазины, ещё не поднятые, оказывались ниже уровня тротуара. По некоторым районам можно было пройти только по временным деревянным мосткам, перекинутым от здания к зданию над строительным хаосом.
Часть зданий на окраинах так и осталась на старом уровне. Их владельцы просто отказались участвовать в этой сомнительной идее. Эти постройки постепенно «утонули» относительно новой высоты города. Следствием стали полуподвальные помещения, вход в которые с тротуара ведёт вниз по ступенькам. В некоторых кварталах Чайнатауна и прилегающих районов подобные «утопленники» можно найти до сих пор.
Результат и его пределы
К середине 1860-х годов центральный Чикаго имел функционирующую канализационную систему с нормальным уклоном для самотёка. Это немедленно сказалось на качестве воды в реке Чикаго. Теперь стоки направлялись туда централизованно и в большем объёме. Город решил одну проблему и получил другую.
Окончательно вопрос водоснабжения был закрыт только в 1900 году с завершением строительства канала Чикаго-Санитари-энд-Шип. Этот канал вспять повернул течение реки Чикаго - вместо того чтобы нести загрязнённую воду в озеро Мичиган, откуда город брал питьевую воду, река теперь течёт в сторону реки Иллинойс и Миссисипи. Это была одна из крупнейших гидроинженерных операций в истории США и немедленно привела к дипломатическому скандалу с Канадой и штатом Миссури, которые не хотели принимать чужие стоки.
Тиф и холеру в Чикаго победили не одним усилием, а серией инфраструктурных решений, растянувшихся на полвека. Но подъём города в конце 1850-х был невероятно зрелищным. Несколько тысяч человек с домкратами в руках буквально приподняли целый город.
Не забывайте ставить лайки статье и подписываться! Это очень важно для развития проекта, а вы будете видеть ещё больше интересных статей в ленте! На канале есть премиум, где много интересного.