Компания SpaceX не устаёт делиться яркими кадрами триумфального 12-го испытательного полёта Starship (Flight 12) - так начинаются статьи, рассказывающие о том, что через несколько дней после полёта, состоявшегося 22 мая 2026 г, компания Спейс Икс выложила новые кадры старта ракеты, сделанные с дрона. Вот, например, один из них.
Прошли уже 12 стартов, версия "Старшипа" 1 сменилась на версию 2 , уже появилась версия 3. И вот уже более 3 лет отделяют нас от самого первого полёта, поэтому пора подвести некоторые итоги.
Первый старт, если вы помните, завершился неудачей: через 3 минуты после отрыва от стартового стола ракета начала вращение в воздухе, сделала два больших вертикальных круга и через 4 минуты полёта взорвалась. Об этом полёте у нас была статья:
Второй полёт тоже закончился взрывом:
Не будем описывать все полёты "Старшипов", они довольно подробно разобраны в 27 материалах на нашем канале.
Попробуем посмотреть с высоты, достигнуты ли за прошедшие 3 года заявленные Спейс Икс-ом цели? Так, в каждой статье о "Старшипе", написанной под диктовку США, будь то на английском языке или на русском, везде с каким-то нереальным упорством повторяется тезис, что система "Старшип" - полностью многоразовая. Но была ли эта многоразовость хоть как-то продемонстрирована, был ли на это хотя бы намёк? Удалось ли космическому кораблю "Старшип" осуществить мягкую посадку и повторно взлететь?
Нет, ни разу. И не видно, чтобы компания Спейс Икс хоть что-то предпринимала в этом направлении. Мы помним зрелищные фейерверки 7, 8-го и 9-го полётов, когда "Старшипы" сгорали в атмосфере.
Мы помним, как после "быстрой незапланированной разборки" они падали в океан и взрывались. Вот и в 12-м полёте космический корабль "Старшип" тоже закончил своё существование огромным взрывом.
Раскалённые двигатели опустились в холодные воды океана, ракета упала и взорвалась. Но почему-то СМИ США называют такую посадку "мягкой". Какая же это "мягкая" посадка, если от "Старшипа" ничего не осталось? Даже невозможно определить, что произошло с двигателями во время полёта, а именно - почему один из 6-ти двигателей отказал после горячего разделения ступеней. А ведь это были совсем новые двигатели третьего поколения, Raptor 3, разработанные компанией SpaceX специально для многоразовой системы запуска Starship. И что теперь изучать и расследовать, если всё взорвалось и сгорело?
Мне в ответ говорят, что имело место имитация мягкой посадки, зависание на одном месте. Честно говоря, никакого зависания в компьютерной анимации, предоставленной Илоном Маском в качестве приводнения "Старшипа", я вообще не увидел. И если бы вместо воды была земная поверхность или поверхность баржи, результат посадки закончился бы тоже взрывом, только без водяного пара от закипевшей вокруг двигателей воды. Выглядел бы результат посадки "Старшипа" примерно вот так:
Можно ли такой результат назвать первым шагом к многоразовости? Или это пока что просто гениальный успех Илона Маска?
Где-то прочитал, что начиная с 16-го полёта "Старшип" будут сажать на лапы Мехазиллы, и тогда возвращающийся из космоса корабль будет спасён. Я думаю, что в реальности это не произойдёт никогда. Невозможно падающую из космоса бочку, летящую по баллистической траектории, посадить точно на расставленные лапы-палочки Мехазиллы.
Те посадки первой ступени, Супер Хэви, на рычаги Мехазиллы, что были показаны, например, в 5-м полёте или в 7-м, представляли собой обычную компьютерную графику, ИИ-продукцию. Я уже приводил выводы, сделанные российскими специалистами-ракетчиками на научно-технической конференции в июне 2025 года в филиале Военной академии Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого в рамках доклада "Особенности посадки SUPER HEAVY".
Напомню некоторые из этих выводов:
1. Компания Илона Маска показала миру видеоролики, которые вызывают массу вопросов, с точки зрения соответствия феноменов, продемонстрированных в роликах, нормальным закономерностям физики и химии.
2. Наблюдаются сложно объяснимые, с физической точки зрения, манёвры первой ступени при возвращении на старт.
3. Вызывает сомнение надёжность и эффективность практически всех
продемонстрированных элементов комплекса «Звёздного корабля».
4. При поверке инженерными методами одного элемента первой ступени, показанное американцами чудо инженерной мысли оказалось просто чудом. В частности, проведённые нами расчёты, вызывают сомнение в реальности некоторых заявленных характеристик ступени «Супер Хэви». Так, упоры первой ступени «Супер Хэви», заведомо не выдерживают статическую нагрузку в 50 тонн, при заявленном посадочном весе конструкции около 200 тонн.
Здесь в комментариях писали инженеры и конструкторы-машиностроители, что идея поймать 200-тонную летящую трубу так, чтобы 2 крошечных боковых кронштейна попали на рельсы Мехазиллы - сама по себе лишена здравого смысла.
У нас была подробная статья на эту тему: "Удержат ли два маленьких болта сверхтяжёлую ракету SuperHeavy?
Можно с уверенностью заявлять, что и первая ступень ракеты ни разу не была спасена.
Как только попытались американцы вместо компьютерной графики совершить реальный манёвр возврата, так тут же выяснилось, что из этого ничего не получается. В 12-м полёте первая ступень не долетела до стартовой площадки аж целых 100 километров.
Эта первая ступень, Super Heavy, должна была выполнить контролируемое приводнение в Мексиканском заливе недалеко от места старта. Однако она не смогла осуществить необходимые тормозные включения двигателей и, как сообщила SpaceX, «совершила жесткое приводнение». Скорость падения составляла полторы тысячи километров в час (400 метров в секунду).
Итак, ракета взорвалась совсем не в том месте, где её ожидали, и к тому же, двигатели не перезапустились второй раз. А ведь двигатели Raptor 3 должны уметь перзапускаться снова и снова - ступень-то многоразовая.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) — официально признало запуск Starship V3, состоявшийся 22 мая, «авиационным инцидентом» и потребовало проведения расследования, прежде чем гигантская ракета снова сможет подняться в небо. Успешный успех полёта "Старшипа" Федеральное управление гражданской авиации США назвало аварийным.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) наложило временный запрет на эксплуатацию ракетной системы Starship V3, приняв такое решение спустя пять суток после состоявшегося пуска.
Возвращение системы Starship-Super Heavy к полетам будет возможно только после того, как FAA убедится, что никакие системы, процессы или процедуры, связанные с инцидентом, не представляют угрозы общественной безопасности»,
— говорится в заявлении ведомства, опубликованном 27 мая.
Возможно, что эта авария (невключение двигателей) не случайность, а закономерность. Как отметил в комментариях один из читателей - трудно зажечь снова метаново-кислородный двигатель, ведь это не самовоспламеняющая топливная пара НДМГ+ТА (несимметричный диметилгидразин + азотный тетраоксид), используемая на ракетах «Протон».
Мы не увидели, как упала первая ступень в воду и что с ней стало потом. Возможно, что обломки ступени скоро достанут со дна Мексиканского залива, и выглядеть они будут примерно так:
Можно ли такой "триумфальный успех" Илона Маска назвать большим шагом к объявленной многоразовости? Вряд ли...
Что же касается других заявленных целей, то здесь тоже полное фиаско. Многие СМИ заявляют, что "Старшип" вывел на орбиту 22 спутника. Но это не так. "Старшип" не набрал орбитальную скорость, поэтому макеты спутников (муляжи) не вышли на орбиту, а были просто выброшены в космическое пространство и через несколько минут, из-за недобора скорости, притянулись к Земле и сгорели в атмосфере.
"Старшип" не смог продемонстрировать заявленную грузоподъёмность в 150 тонн. Эти данные являются блефом, фальсификацией. Спейс Икс заявляет, что муляжи спутников имели массу около 45 тонн, но ведь эта масса так и не была выведена на орбиту. Мы помним, что "Старшип" не смог поднять на НОО даже игрушечный плюшевый банан, поскольку не сумел набрать 1-й космической скорости. Получается, что реальная грузоподъёмность "Старшипа" близка к нулю.
"Старшип" не то что к Луне не сможет отправиться, он не долетит даже до МКС.
Коротко итоги полётов "Старшипа", как будущей лунной ракеты, подвёл участник с ником "Исследование фейков НАСА на Луне":
В SpaceX считают, что Starship — самая крупная и мощная ракета из когда-либо созданных — способна кардинально изменить космические полеты, сделав экономически реальными колонизацию Марса и другие амбициозные проекты освоения космоса.
А на самом деле "Старшип" для космоса - это тупиковый путь развития. При тех характеристиках, которые мы видим, единственное его предназначение - межконтинентальная баллистическая ракета.
Если убрать рекламную шумиху и восхваления подхалимов, то единственное реальное достижение "Старшипа" - это старт ракеты. Поэтому этот старт нам будут показывать с разных сторон и с разных камер.
Вместо эпилога:
GoPro показала запуск Starship V3 со стартового стола
GoPro опубликовала видео запуска Starship V3, снятое камерой Mission 1 недалеко от стартовой площадки. Компания отдельно выложила замедленную версию в 4K с частотой 240 к/с.
Вот и всё, чего добился "Старшип" за 3 года полётов и 20 лет разработок.
*
С вами был кинооператор Л.Коновалов. До новых встреч!