Автомобиль ВАЗ-2108 стал уникальной моделью среди советских машин. Разработчики отказались от копирования западных образцов и в сотрудничестве с инженерами Porsche создали транспортное средство, которое ценилось выше иномарок своего времени, передает Motor.
Первый опытный образец был собран в конце 1979 года. Модель была оснащена двигателем объемом 1,1 литра и мощностью 54 л.с. Версию признали неудачной, потому новую оснастили 1,3-литровым агрегатом на 65 л.с., уступавшую лишь Fiat Ritmo. Настоящим хитом стала 70-сильная версия объемом 1,5 литра.
К разработке коробки передач были подключены специалисты Porsche. Из-за особенностей расположения двигателя на начальном этапе пришлось обойтись четырьмя ступенями.
Из-за «клювовидной» облицовки радиатора машина со временем получила в народе прозвище «зубило». Впоследствии от решетки отказались, а также удлинили передние крылья.
У «восьмерки» насчитывалось около десятка версий с открытым верхом. Некоторые из них были штучными экземплярами.
ВАЗ-2108 стал главной советской раллийной машиной. Фабрика в Вильнюсе под руководством гонщика Стасиса Брундзы соорудила Lada Eva, которую оснастила двигателем объемом 1,9 литра и мощностью 300 л.с. Во Франции же Lada Samara T3 переоборудовали 3,6-литровый оппозитным двигателем Porsche, который позволял разгоняться до 220 км/ч.
«Вот так, без копирования, с помощью немецких инженеров и щепоткой безумия от спортсменов получился автомобиль, который реально был круче многих зарубежных конкурентов», – говорится в публикации.
Читать по теме: Названы причины низкой безопасности российских машин.