Польша ужесточила контроль за перевозками через систему SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu). Ранее требования системы SENT распространялись исключительно на подакцизные товары: табачную продукцию, алкогольную продукцию и топливо. Однако с 1 января 2025 года перечень обязанных лиц и контролируемых операций существенно расширился. А скоро список обязанных станет намного шире.
Давайте разберемся, кому теперь жить с SENT, как не попасть на штраф и что делать прямо сейчас.
Что такое SENT простыми словами?
Это государственный фискальный реестр Польши. Представьте, что налоговая видит вашу фуру в реальном времени: откуда выехали, где были, кому отгрузили. Система создана, чтобы перекрыть серые схемы с топливом, табаком, удобрениями и алкоголем.
Но с 2025 года SENT начинает выполнять функции непрерывного надзора за транспортными операциями иностранных перевозчиков.
Кого коснулись новые правила?
Раньше система требовала отчетности только за определенные товары (список есть на сайте Минфина Польши). Теперь критерий — не товар, а статус перевозчика.
Вы обязаны уведомлять SENT о каждой поездке, если вы:
- Перевозчик из НЕ-ЕС (Украина, Россия, Беларусь, Турция и др.) и въезжаете в Польшу:
- по польским разрешениям;
- по разрешениям ЕКМТ;
- даже если у вас есть освобождение от разрешений.
- Перевозчик из ЕС (например, литовский или немецкий), но выполняющий каботаж внутри Польши.
Главный нюанс: раньше вы просто предъявляли разрешение на границе. Теперь до въезданужно зарегистрироваться в системе и получить ID номер.
Что конкретно нужно сделать (Пошаговая инструкция)
Водитель и диспетчер должны действовать четко по регламенту:
1. До начала движения по Польше:
Перевозчик (офис) подает уведомление в SENT. В нем куча данных: от налоговых номеров и адресов до номера разрешения ЕКМТ и регистрационных знаков тягача. На выходе получаете идентификационный номер.
Важно: номер действует только 10 дней. Не уложились — получайте новый.
2. Водитель обязан включить геолокацию:
- Если едете из Польши (экспорт): включить трекер на первом месте погрузки.
- Если въезжаете в Польшу (импорт/транзит): включить сразу при въезде.
Выключить локатор можно только после выгрузки в последнем пункте.
3. Что делать при сбое GPS?
Закон суров: если локатор или приложение e-TOLL PL не работают больше часа — останавливаетесь на ближайшей стоянке. Стоять, пока не почините или не перегрузите товар в исправную машину. (Для опасных грузов — строго по ADR).
Что писать в уведомлении SENT?
Система попросит паспорт перевозки. Убедитесь, что у вас под рукой есть:
- Данные вашей компании (название, адрес, налоговый номер).
- Данные отправителя и получателя груза.
- Страны загрузки и выгрузки.
- Номер транспортной накладной (CMR).
- Номер разрешения (ЕКМТ или польского).
- Регистрационные номера ТС и номер GPS-устройства (OBU или e-TOLL PL).
Если поездка состоит из нескольких независимых операций (например, забрали груз в Варшаве, отвезли в Краков, потом поехали за новым) — нужны отдельные уведомления.
Штрафы: больно бьют по карману
Польские контролеры (ИТД и таможня) не будут церемониться. Тарифы уже утверждены:
- Водитель: не предъявил ID номер или «бумагу-заменитель» уведомления — 1500 злотых.
- Компания (перевозчик): возит груз без регистрации в SENT или данные неполные/лживые — 12 000 злотых.
- Компания: нарушил правила передачи геолокации (выключил трекер раньше времени) — 10 000 злотых.
И помните: поездка без уведомления SENT приравнивается к поездке без действующего разрешения. Это уже основания для депортации и запрета на въезд.
Совет от ТРАСКО Логистика
Если вы везете хоть что-то через Польшу или внутри нее:
- Проверьте, поддерживает ли ваше навигационное оборудование требование Польши (e-TOLL PL на смартфоне или OBU).
- Назначьте ответственного за подачу уведомлений — чиновники требуют немедленного обновления данных при изменении маршрута.
SENT создан не чтобы усложнить жизнь, а чтобы отсеять тех, кто работает «мимо кассы». Будьте прозрачны — и граница будет открыта.
А как ваша компания адаптировалась к работе с SENT? Делитесь опытом в комментариях!