Больше всего вопросов у Logan, независимо от того, первое это поколение или второе, вызывает не механика, а металл. В условиях средней полосы кузов нередко начинает покрываться возрастными точками коррозии, и со временем появляются те самые рыжие пятна, которые владельцы называют жуками. Это не означает, что машина разваливается, но за состоянием лакокрасочного слоя следить придется внимательнее.
Читать на сайте: Автоподборщик Бетман назвал слабые места Renault Logan: кузов и ступицы 80–120 тыс.
На втором месте по частоте обращений стоят ступичные подшипники. Когда они подходят к концу, водитель обычно слышит на скорости нарастающий гул и ощущает легкую дрожь, которая отдает в руль и кузов. По наблюдениям автоподборщика Никиты Бетмана, подобная история чаще всего случается в интервале 80 000–120 000 километров. Восстановление кошелек не разорит: одна ступица обходится примерно в 3 000–5 500 рублей.
Также встречаются изношенные опоры и подушки силового агрегата. Их ресурс нельзя назвать рекордным, но и критичной бедой это не считается. Одна опора в среднем стоит от 1 000 до 1 800 рублей, поэтому ремонт обычно откладывают лишь до появления заметной вибрации.
В целом же Бетман подчеркивает, что выраженных системных слабостей у Logan нет. Автомобиль получился выносливым и неприхотливым, а визиты в сервис чаще сводятся к плановым расходникам, а не к серьезным поломкам.
Популярные статьи:
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
Обновленный УАЗ «Патриот» уже отправили на сертификацию: дизель 2,0 на 136 л.с.
