Потребность в таких двигателях оценивается в 100 единиц ежегодно на горизонте 10 лет
Российский двигатель Д-200 (создан на базе предприятия «Пензадизельмаш») способен заменить аналог от финского концерна Wartsila — двигатель 6L20. Как передает корреспондент «ПортНьюс», такое мнение в ходе Съезда двигателистов водного транспорта, проходящего в рамках VI Международного научно-промышленного форума «Транспорт. Горизонты развития», высказал главный конструктор по судовым проектам Инжинирингового центра АО «Коломенский завод» («Трансмашхолдинг») Антон Моисеев. По его словам, данный двигатель подходит для использования на сухогрузах смешанного река-море плавания, рыболовных судах.
В настоящее время проводится доработка двигателя до состояния pin-to-pin с целью обеспечения полной заменяемости аналога от Wartsila.
Суммарная потребность в таких двигателях в России мощностью 1200 кВт оценивается на горизонте в 10 лет до 100 ед. ежегодно.
Д-200 также может выпускаться мощностью в 1600 кВт.
При этом «Трансмашхолдинг» готов предлагать клиентам комплексное решение с поставкой как двигателя, так и винто-рулевой колонки от партнеров.
«К сожалению, коллеги из «Вымпела» (АО КБ «Вымпел» — многопрофильная проектная организация, которая входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации» — прим. ред.) отнеслись к нашему предложению прохладно, и пока Д-200 не востребован», — рассказал Антон Моисеев.
В качестве причины «прохладного» отношения представитель холдинга назвал закупочную политику ОСК, работающей с определенным сформированным пулом поставщиков.