Многие до сих пор уверены, что коробка «автомат» у Лады бывает только в самых дорогих версиях, но как раз семейство Lada Vesta 2026 разрушило этот стереотип. В линейке есть машины, где автоматическая трансмиссия доступна уже с начальных исполнений, причем вместе с кондиционером и базовым набором систем безопасности. А под капотом у таких вариантов стоит мотор объемом 1,6 литра, то есть речь идет не о редкой экзотике, а о массовой конфигурации.
Читать на сайте: Lada Vesta 1.6 уже в базе получила «автомат» и кондиционер: расход почти как на МКПП
Интересно и то, что по расходу топлива Vesta с автоматом почти не отличается от аналогов с «механикой». Казалось бы, агрегат тяжелее, да и водитель на МКПП способен экономить, играя переключениями. Однако электроника и алгоритмы управления работают настолько рационально, что в паспортных цифрах разница практически исчезает, а в реальной езде итог часто упирается не в тип коробки, а в манеру самого автомобилиста и условия движения.
Отдельного внимания заслуживает согласованность коробки с остальными системами машины. Известно, что автоматические агрегаты плохо переносят длительную пробуксовку, поэтому на Vesta предусмотрена антипробуксовочная система, которая помогает тронуться на скользкой поверхности и одновременно бережет узлы. Плюс сама трансмиссия имеет программные «предохранители», способные вмешаться, если появляется риск перегрева или резко меняется сцепление колес с дорогой.
Хотя эта коробка имеет иностранные корни, под Весту ее подгоняли предметно. Автомобиль изначально проектировали с расчетом на разные сочетания моторов и КПП, поэтому интеграция прошла без драматичных компромиссов, пусть и потребовала точечных изменений по кузову, подвеске и некоторым системам двигателя. Более того, для конкретно этой модели применили отдельное масло, рассчитанное на эксплуатацию в морозы вплоть до минус 40 градусов. А так как подобный агрегат ставят и на более тяжелые кроссоверы, у Весты есть дополнительный запас прочности.
Ну и главное, за что водители ценят такой вариант, это характер езды. Машина трогается мягко и разгоняется ровно, без лишней суеты, что обеспечивает комфорт в городе и в пробках. При желании можно задействовать фиксированные ступени, переключаясь вручную, но в обычном режиме достаточно выбрать движение вперед, и дальше автомобиль все сделает сам. Не удивительно, что «автомат» остается самым востребованным типом трансмиссии на нашем рынке, а на Vesta он уже более двух лет предлагается в разных кузовах и с разными двигателями, позволяя подобрать вариант под собственный стиль.
Популярные статьи:
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
