Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Шишерин АВТО

Проехал 6000 км на Geely Monjaro: омыватель без датчика, кривой климат и расход 10.8 литра

Три месяца и шесть тысяч километров - достаточно чтобы эйфория от новой машины прошла и появился реальный опыт эксплуатации. Делюсь честно: что понравилось, что раздражает и что откровенно сделано криво. Ничего. Ни один чек, ни один посторонний звук, ни одного случая когда машина не завелась. За шесть тысяч километров - ноль поломок. Было нулевое ТО - меняется масло спустя три месяца или пять тысяч километров. Для современного синтетического масла в хорошо собранном моторе - процедура избыточная. Но производитель сказал надо - съездил к дилеру. Заодно посмотрел на уровень сервиса у официалов. Осталось двоякое впечатление, но претензий по существу нет. Система омывателя - провал по всем фронтам. Первое - нет датчика уровня омывающей жидкости. Едешь, брызгаешь - и в какой-то момент без предупреждения жидкость заканчивается. На современном автомобиле за три с лишним миллиона. Второе - нет омывателя фар. Светодиодные фары залипают грязью - моешь руками или едешь вслепую. Третье - задержка
Оглавление

Три месяца и шесть тысяч километров - достаточно чтобы эйфория от новой машины прошла и появился реальный опыт эксплуатации. Делюсь честно: что понравилось, что раздражает и что откровенно сделано криво.

Что ломалось

Ничего. Ни один чек, ни один посторонний звук, ни одного случая когда машина не завелась. За шесть тысяч километров - ноль поломок.

Было нулевое ТО - меняется масло спустя три месяца или пять тысяч километров. Для современного синтетического масла в хорошо собранном моторе - процедура избыточная.

Но производитель сказал надо - съездил к дилеру. Заодно посмотрел на уровень сервиса у официалов. Осталось двоякое впечатление, но претензий по существу нет.

Что реально раздражает

Система омывателя - провал по всем фронтам.

Первое - нет датчика уровня омывающей жидкости. Едешь, брызгаешь - и в какой-то момент без предупреждения жидкость заканчивается. На современном автомобиле за три с лишним миллиона.

Второе - нет омывателя фар. Светодиодные фары залипают грязью - моешь руками или едешь вслепую.

-2

Третье - задержка при нажатии на омыватель. Считаешь до пяти, пока начнёт брызгать. Задний омыватель делает два взмаха по сухому стеклу до подачи жидкости. Лечится установкой дополнительного клапана - но почему это не сделано с завода, непонятно.

Четвёртое - горловина бачка расположена так, что при заправке правой рукой жидкость льётся прямо на ремень и генератор. Заливать нужно левой рукой - иначе через несколько зим получите проблемы с генератором. Мелочь, но реальная.

-3

Климат-контроль работает по своей логике.

В режиме авто при влажной погоде начинают запотевать боковые стёкла. Помогает ручная настройка - обдув во все дефлекторы одновременно. Но тогда становится жарко, переключаешь обратно в авто - и снова запотевание. Постоянное клацание настроек вместо того чтобы поставить авто и забыть.

-4

Сиденья - тройка с минусом.

Нет регулировки поясничной поддержки. Верхняя часть спинки имеет закругление в области лопаток - они уходят вперёд. При росте под метр девяносто и плечах шире среднего спина не касается спинки нормально. Для длительных поездок это заметно.

-5

Мультимедиа и интеграция с телефоном.

Apple CarPlay работает нормально. Android Auto не поддерживается - есть собственная система CarbitLink. Работает как зеркалирование экрана телефона, не как полноценная интеграция. Навигатор отображается в маленьком окне на большом экране. При резком повороте телефон сдвигается и картинка сворачивается.

-6

Кнопка голосового управления на руле есть - функция не работает в российской версии прошивки. Кнопка для красоты.

Что приятно удивило

Расход топлива.

Восьмиступенчатый автомат с двухлитровым мотором работают слаженно. При скорости 130 км/ч обороты держатся в районе 2000-2500 - оптимальный диапазон для экономии. При пробочном городском режиме зимой на зимней резине - 10.8 литра по бортовому компьютеру. Для полноприводного кроссовера таких размеров зимой - честный результат.

-7

Пространство в салоне.

При росте метр девяносто - до потолка с люком остаётся запас. Для автомобиля с панорамным люком это редкость. Задний ряд просторный, взрослый пассажир сидит без проблем даже за водителем с сиденьем отодвинутым назад.

-8

Полный привод Haldex шестого поколения.

По снегу, сугробам, скользкой дороге - работает чётко и без замечаний. Единственный совет: масло в муфте Haldex менять чаще рекомендованного. Грязь оседает на сетке, насос стоит дорого - лучше не рисковать.

Надёжность агрегатов.

Мотор, коробка, тормоза - всё работает слаженно без замечаний. Тормоза острые и цепкие - как на XC40, к которому привыкаешь быстро.

Что сделал дополнительно

Антикоррозийная обработка порогов и арок сразу после покупки - обязательная процедура для китайских машин в российском климате. Реагенты и соль за зиму делают с необработанным кузовом неприятные вещи.

-9

Шумоизоляция колёсных арок напыляемым составом и дверей водителя - результат заметный.

Дистанционный запуск Starline с функцией умного комфорта - решил проблему с обогревом сидений и руля одновременно при прогреве.

Машину к покупке рассматривать можно - но с открытыми глазами.

Ездите на Geely Monjaro или рассматриваете? Пишите в комментариях!

Подписывайтесь, если было полезно! И поддержите лайком!