В минувший вторник был официальной представлен автомобиль компании «ГАЗ», который позиционируется как автомобиль для активного отдыха.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
С 26-го мая в Москве в Крокус Экспо проходит ежегодная выставка коммерческого транспорта COMvex 2026. В рамках выставки автопроизводители представляют свои новейшие разработки грузовиков, автобусов и другого коммерческого транспорта.
В опубликованной утром статье я рассказал о новинке компании «АвтоВАЗ», а теперь пришла очередь новинки Горьковского автозавода «ГАЗ». Кстати, «АвтоВАЗ» представил минивэн с дизельным двигателем и автоматической трансмиссией.
Представленный горьковчанами автомобиль также является минивэном. Это новенький полноприводный Соболь NN, который подготовлен для тяжелого бездорожья.
Автомобиль привлек к себе немало внимания, но как скоро он появится в производстве, вопрос остаётся открытым. Всё дело в том, что этот автомобиль уже был анонсирован несколько лет назад.
На выставку автомобиль был привезен для изучения мнения граждан. Как рассказал представитель компании, это предсерийный экземпляр, но от серийного он не будет сильно отличаться.
Данный экземпляр в версии фургон-комби, но так же будут и полностью пассажирские версии. Но если объективно, кузов фургон-комби как будто бы предпочтительнее. Салон и так рассчитан на 6 человек с водителем, но при этом остаётся большое багажное отделение.
Кузов стандартный и тут на заводе решили изменения не вносить. Колесные арки остались стандартными без каких-либо подрезов. В них поместились колеса размерностью 245/70R16. Это будет заводской размер, но для колес большего размера уже будут требоваться подрезки кузова.
Интересные заводские колесные диски, шноркель на правой стойке, который позволяет преодолевать водные преграды глубиной до 85 сантиметров. Также мы видим порожки с обеих сторон.
Спереди был отрезан низ от стандартного бампера и установлен силовой бампер с интегрированной лебедкой. Фары у всех моделей «NN» идут линзованные диодные, и такие же противотуманные фары.
Передний бампер сделан со специальной защитной дугой, которая при необходимости защитит радиаторы. Лебедка со стальным тросом, усиленная защита картера и дополнительная защита топливного бака.
Под капотом находится уже штатный для нынешних «ГАЗелей» турбированный дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 литра мощностью 150 лошадиных сил. Под капот выведены сапуны с мостов.
Кстати, появившиеся боковые пороги сделаны из металлических труб с закрепленным сверху пластиком. Сам пластик довольно прочный, но крепятся пороги не к раме, а к кузову. Это говори о том, что домкратить автомобиль за них нельзя.
Получается, что они больше выполняют роль защиты порогов кузова. А ещё они существенно снижают дорожный просвет, а ведь автомобиль позиционируется как экспедиционный. Вдобавок к этому сзади под бампером находится фаркоп.
Это полностью заводской фаркоп со всеми необходимыми сертификатами. Шар сделан съемным, но он всё равно находится слишком низко и может работать как якорь. Кроме появившегося фаркопа сзади больше ничего нового не появилось.
Слева после задней оси находится лестница, которая даже может немного выдвигаться вперед. За это отвечаю два газовых упора. Лестница нужна для подъема на крышу, так как там находится экспедиционный багажник.
Багажник изготовлен из металлических профильных труб. Он выдерживает груз до 250 килограмм. Задние двери по-прежнему распашные, а запасное колесо переехало в грузовой отсек.
Из-за других покрышек запасное колесо более не помещается в штатное место под кузовом. Запаска находится слева, а справа к стене закреплен реечный домкрат.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Как я уже говорил ранее, автомобиль полноприводный. Динамическая стабилизация ESC с электронным «противобуксом». Подтормаживающее буксующее колесо имитирующее самоблок, тут дополнено механизмами принудительной блокировки межколесных дифференциалов на обеих осях. Они автоматически отключаются на 40 км/ч.
В салоне нет особо ничего нового и сверхъестественного. Водительское сиденье с большим количеством регулировок, но оно не подрессорено. Задний ряд сидений имеет возможность немного наклонять спинку. Вроде бы мелочь, а сидеть в салоне намного приятнее.
Помимо этого, спинки заднего ряда сидений откидываются и можно сделать спальное место на одного или двух человек. Так что на автомобиле можно не только выехать на природу, но и остаться с ночёвкой.
Когда именно экспедиционный полноприводный Соболь NN поступит в продажу, никто толком не знает. Зато один из представителей компании поделился предполагаемой розничной ценой.
Весь установленный обвес стоит 570 000 рублей, а общая стоимость будет составлять около 4,5 миллиона рублей. Стоимость совсем немаленькая, и очень сложно спрогнозировать судьбу данного автомобиля.
Такие вот новости. Своим мнением об автомобиле вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...