На Балтийском заводе строительство новых российских атомных ледоколов проекта 22220 идет с опережением графика. Речь идет об универсальных атомоходах «Чукотка» и «Ленинград», которые должны пополнить ледокольный флот и работать на арктических маршрутах.
О ходе работ рассказал глава Росатома Алексей Лихачев. По его словам, на «Чукотке» до конца мая планируют начать загрузку ядерного топлива, а для «Ленинграда» в ближайшее время должны доставить первый реактор.
«Чукотка» уже готова более чем на 85%
Сейчас готовность ледокола «Чукотка» оценивается в 85,5%. Это немного выше планового показателя, который составлял 85,1%.
На первый взгляд разница кажется небольшой, но для строительства атомного ледокола даже такие доли процента важны. Речь идет о сложном инженерном проекте, где каждый этап связан с большим количеством технических проверок, оборудования и согласованных работ.
Ближайший ключевой этап для «Чукотки» — начало загрузки ядерного топлива. Это означает, что судно постепенно приближается к финальной стадии подготовки.
«Ленинград» тоже опережает план
Еще один ледокол проекта 22220 — «Ленинград» — также строится быстрее намеченного графика. Его готовность составляет 31,45% при плане 30,05%.
По словам Лихачева, такие темпы стали возможны благодаря слаженной работе предприятий Росатома и Балтийского завода. Сейчас на верфи одновременно строят три атомных ледокола этого проекта.
Для «Ленинграда» важным ближайшим событием станет поставка первого реактора. Это один из ключевых элементов будущего атомохода, от которого зависит энергетическая установка судна.
Проект 22220 считается одним из главных направлений обновления российского атомного ледокольного флота
Эти суда нужны для работы в Арктике, проводки караванов и обеспечения навигации по Северному морскому пути.
Северный морской путь имеет стратегическое значение: он позволяет перевозить грузы через арктические моря и сокращать расстояние между европейской частью России, Сибирью и Дальним Востоком. Но без мощного ледокольного флота стабильная работа такого маршрута невозможна.
Ледоколы проекта 22220 создаются как универсальные суда. Они должны работать и на глубоководных участках Арктики, и на более мелководных маршрутах, сопровождая суда в тяжелых ледовых условиях.
Для атомоходов этой серии применяются реакторы РИТМ-200
Они должны обеспечивать ледоколам высокую мощность, автономность и возможность длительной работы в сложных арктических условиях.
Для таких судов энергетическая установка имеет особое значение. Ледокол должен не просто идти по маршруту, а буквально прокладывать путь через лед, сопровождая за собой другие корабли. Поэтому мощность, надежность и запас автономности здесь критически важны.