В середине весны на дорогах Санкт-Петербурга заметили новый кроссовер Omoda, который для нашего рынка готовят под индексом C4. Машина была плотно укрыта камуфляжем, но полностью спрятать внешность не удалось: «выдали» фирменный стоп-сигнал с рисунком, напоминающим молнию, а также характерно заваленные задние стойки. Любопытно и другое: прототип катали не в одиночестве, а вместе с одной из будущих моделей Tenet Plus. Такая связка обычно появляется не просто так и вполне прозрачно намекает на возможную локализацию на площадке «АГР Холдинга» в Северной столице.
Читать на сайте: В Петербурге засекли Omoda C4 в камуфляже: рядом катали Tenet Plus
При этом представители бренда ранее давали понять, что российская версия C4 будет максимально простой по концепции: исключительно передний привод и классический бензиновый двигатель. Старт продаж обещают во второй половине 2026 года, а пока нашим соотечественникам предлагают только актуальные кроссоверы C5 и C7. Причем C5 представлен сразу в двух «ипостасях» — прежней и обновленной, что для рынка выглядит немного необычно, но для дилеров удобно: можно закрыть разные бюджеты.
Если ориентироваться на действующие прайс-листы, то картина по ценам такая: C5 2025 года оценивается от 2 779 000 до 2 939 000 рублей без учета скидок. Более свежая версия C5 стоит от 2 349 000 до 2 879 000 рублей. А флагманский C7 — уже от 2 939 000 до 3 499 000 рублей. На этом фоне седаны S5 и S5 GT с официального сайта бренда исчезли, и акцент окончательно сместился в сторону SUV-сегмента — ровно так, как сейчас диктует рынок.
Южноамериканская математика: габариты, конкуренты и вероятный ценник
Пока в России кроссовер только готовят, за океаном о модели заговорили заметно подробнее. Бразильский портал Auto+ утверждает, что на местном рынке новинка должна появиться до конца текущего года. И самое занятное здесь — выбор соперников. В Chery, по мнению журналистов, смотрят не столько на классические кроссоверы, сколько на городские хэтчбэки вроде GWM Ora 03 и BYD Dolphin. Логика простая: ставка делается на компактность, дизайн и «электрифицированный» образ, а не на внедорожные повадки.
Отсюда же вытекает и предположение по стоимости: диапазон 150–170 тысяч реалов, что по пересчету дает примерно 2,15–2,44 млн рублей. При этом теперь раскрыты и размеры кузова: 4,42 м в длину, 1,86 м в ширину и 1,57 м в высоту. То есть автомобиль окажется примерно на 12 см короче, на 1 см ниже и на 3 см шире, чем новый Omoda C5. Ранее из китайских источников фигурировали куда более скромные цифры (около 4,2 м), но, как оказалось, реальность ближе к «полноценному» городскому кроссу.
Нужно напомнить и предысторию. Марку Omoda в Chery изначально создавали как экспортное направление. А сама модель в прошлом году впервые показалась публике на мероприятии для пользователей Chery в Китае, где фигурировала под другим индексом — 3. Позже в штаб-квартире решили переименовать кроссовер в «четверку», чтобы привести обозначения к единой логике внутри линейки.
Техника и комплектации: чем отличаются базовые версии от верхних
Бразильская линейка Omoda/Jaecoo сейчас устроена так, что «чистых» бензиновых машин там фактически нет: упор сделан на гибриды и электрокары. Поэтому и новый Omoda 4 для этого рынка готовят в двух исполнениях — HEV и BEV. А вот вариант с привычным ДВС журналисты тоже не исключают, но оговариваются: если он и появится, то речь пойдет о 1,5-литровом турбомоторе с отдачей в пределах 135–150 сил, в зависимости от настроек.
- HEV: турбированный двигатель 1,5 л плюс передний электромотор, суммарно 224 л.с., коробка DHT с одной ступенью, батарея емкостью 1,8 кВт·ч.
- BEV: один передний электродвигатель на 204 л.с., аккумулятор LFP на 67 кВт·ч и ориентировочный запас хода около 450 км.
По оснащению у «четверки» заявлены две комплектации — Luxury и Prestige. Для базовой версии предусмотрено пять оттенков кузова: красный, белый, синий, зеленый и черный. В начальном исполнении обещаны 18-дюймовые легкосплавные колеса, полностью светодиодная оптика, обивка сидений экокожей и шесть подушек безопасности. В салоне — цифровая панель приборов на 8,88 дюйма и вертикальный центральный экран на 13,2 дюйма. Также заявлены двухзонный климат-контроль, камера заднего вида с задними датчиками парковки, атмосферная подсветка, электропривод двери багажника и акустика на шесть динамиков.
- Luxury: базовый набор комфорта и безопасности, LED-оптика, 18-дюймовые диски, экокожа, 6 подушек, климат на две зоны, камера и задние датчики парковки, электробагажник, 6 динамиков.
- Prestige: двухцветная окраска, комплекс ассистентов ADAS, панорамная крыша с люком, электроприводы передних кресел, обзор 360 градусов, парктроники спереди и сзади, датчик дождя, 8 динамиков, электрорегулировки зеркал.
В итоге получается любопытная развилка. Для Бразилии — ставка на гибрид и электричество, причем с достаточно серьезными цифрами по мощности и пробегу. Для России — обещание более традиционного формата с передним приводом и бензиновым мотором. Окончательно станет ясно ближе к старту продаж, но уже сейчас видно: одну и ту же модель бренд готов «подгонять» под разные рынки почти по противоположным рецептам.
Популярные статьи:
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
