На вторую встречу с министром транспорта Подмосковья Маратом Сибатулиным 19 мая защитники Лосиного острова пришли с альтернативными вариантами решения транспортных проблем Королева — вместо автодороги через рекреационную зону национального парка, которую они считают незаконной.
Однако вместо серьёзного разговора они получили жёсткий регламент, неожиданных оппонентов и обещание «проработать» предложения в неизвестном направлении. Участники встречи поделились своими впечатлениями с ГМ.
На личном приёме 29 апреля министр Сибатулин предложил Марине Антоновой и Ольге Любименко провести отдельную встречу, на которой можно будет развёрнуто представить альтернативные варианты. Было согласовано участие ещё двух участников: члена Общественного совета при Минтрансе РФ, к.э.н. Кирилла Янкова, автора проекта оптимизации внутригородского движения Олега, а также главы города Игоря Трифонова. Жители рассчитывали на предметный разговор, но его не получилось.
Во-первых, министр установил жесткий регламент: 3 минуты на доклад каждому участнику.
Во-вторых, в кабинете не оказалось обещанного большого экрана для показа презентации вариантов решения дорожной ситуации.
В-третьих, глава Королева Игорь Трифонов привёз с собой четверых «задорожников», их выступления заняли время, обещанное министром на рассмотрение альтернативных вариантов.
Но главное, мнение жителей главу Минтранса не интересовало.
Что говорили противники дороги
▪Дорога незаконна. Она построена в рекреационной зоне национального парка. «Данную дорогу не только не имели права там прокладывать, но по закону её нельзя там даже эксплуатировать», — высказала позицию Марина Антонова. По её словам, ни министр, ни глава никак не отреагировали на этот аргумент.
▪Проблему пробок она не решила, пробки просто переместились с одной улицы на другую. При этом общественный транспорт встал в ещё большие пробки из-за машин, встраивающихся с лесной дороги. Пешеходы и велосипедисты потеряли возможность гулять и кататься в национальном парке.
▪Экологический ущерб: постоянно гибнут мелкие животные, лоси выходят на автодорогу, так как она проходит через пути их миграции, реагенты уничтожают почву и деревья.
▪Альтернативы не рассматривались всерьёз. Олег подготовил развёрнутое комплексное предложение с конкретными шагами.
Кирилл Янков успел предложить несколько мер для снижения транзитного потока через Королев, в частности, провести реконструкцию Щелковского шоссе, продолжить Мытищинскую хорду, соединив Королев и Ивантеевку, добавить ж/д пути между Мытищами и Болшево, а также организовать реверсивное движение на ул. Пионерской и т. д.
«Нельзя сказать, что мы ожидали разбор предложений, для нас важнее было озвучить их перед министром и мэром, спокойно и аргументированно»,- отметил Олег. Dместо этого — три минуты «галопом по Европам», за которые не было возможности даже обозначить варианты.
▪Требование у жителей одно: автодорогу через нацпарк для транзита закрыть, использовать её для пешеходов, велосипедистов, туристов и транспорта нацпарка; решать транспортную ситуацию Королева с помощью внедрения альтернативных вариантов.
Что говорили сторонники дороги
Четверо «задорожников» тоже выступили с трёхминутными речами. Их аргументы:
▪Дорога помогла. Стало легче въезжать в город, пробки уменьшились. Со слов Антоновой и Любименко, на скриншоты с Яндекс. Карт с пробками в час пик «задорожники» и министр никак не реагировали.
▪Сбитые животные есть везде. Один из выступающих заявил, что на другой дороге насчитал восемь сбитых ежиков, давая этим понять, что это происходит везде и особенной проблемы нет.
▪Животные выходят на дорогу из-за экоактивистов, режущих заборы. Нужно поставить камеры и штрафовать «резальщиков».
▪Представитель оборонного предприятия заявил, что дорога помогает с логистикой оборонных заказов, и сообщил: «Дорога там всегда была, и всегда был съезд до Финского посёлка, кто-то давал 100 рублей и проезжал». Как раньше он умудрялся находить автодорогу в 12-м и 13-м кварталах, где до прокладки автодороги рос лесной массив, - он не уточнил.
▪Нужно решать проблемы с выездом — что было воспринято защитниками Лосиного острова как попытка обосновать дальнейшее расширение дороги. Никаких документов, расчётов или альтернативных предложений «задорожники» не представили.
Какую позицию занял министр Сибатулин
Министр был, как показалось участникам встречи, непробиваем. Вот его основные заявления.
▪ Об альтернативах:
Министр передал материалы с предложениями главе Королева Трифонову и попросил его их проработать. Прямого обсуждения альтернатив не последовало.
▪ О расширении дороги до четырёх полос:
Министр отказался отвечать на вопрос Марины Антоновой, будут ли расширять дороги в охранной зоне и дорогу в рекреационной зоне Лосиного острова до четырех полос или нет, сказав, что ответит на этот вопрос письменно. «Скорее всего, он пока не знает, так как решения принимает не он, а может, он просто пытается скрыть от народа непопулярные решения Правительства Московской области», - предположили участники встречи.
▪ О приёме документов от жителей:
Марина Антонова и Ольга Любименко принесли папку с заявлениями жителей Королева и Мытищ (жалобы от пешеходов, велосипедистов, пользователей общественного транспорта и биологов), но министр отказался её принять и непонятно зачем отдал её главе Королева Трифонову.
▪ О реакции на главный аргумент о незаконности дороги:
По словам Марины Антоновой, «ни единым словом не среагировали на наши слова о незаконности дороги и на то, что надо продумывать другие варианты именно потому, что этот вариант незаконен».
Как оценивают встречу защитники Лосиного острова и что намерены делать дальше
Оценка: резко негативная.
Вот что говорят Марина Антонова и Ольга Любименко:
«Считаем, что встреча была «для галочки», чисто номинальная, ни о чём. На главные вопросы жителей министр не ответил. Даже на вопрос про расширение дороги до четырёх полос — не ответил».
Из развёрнутой презентации Олега на 20 минут не осталось почти ничего. Он жалеет, что в три минуты он не успел высказать предложение о необходимости прозрачного порядка работы с инициативами граждан, чтобы люди понимали, куда уходят их предложения и кто их оценивает.
Работа министра над предложениями свелась к тому, что папку с ними «спустили» Игорю Трифонову — тому самому человеку, который год назад уже «похоронил» в кабинетах своей администрации все переданные ему варианты решения дорожной ситуации в Королеве.
Что защитники национального парка намерены делать дальше:
✅Добиваться от властей Подмосковья реального решения дорожной ситуации в Королеве, реализации альтернативных вариантов и закрытия транзитного проезда по автодороге. «Министр не решил нашу проблему — значит, будем обращаться выше» - говорят Марина Антонова и Ольга Любименко.
✅Продолжать собирать доказательства (скриншоты пробок, гибель животных, заключения биологов) и публиковать их.
✅Настаивать на публичном и открытом обсуждении альтернатив — с реальным экспертным сообществом, а не с «четырьмя приглашёнными».
фото: МСК1.Ру, ГМ