Приветствуем вас на подкасте «Аудиострела» Октябрьской железной дороги. Станция Кола Октябрьской железной дороги, давшая имя полуострову.
Железнодорожная станция Кола — станция, на которой останавливаются все поезда перед тем, как прибыть в Мурманск. Расстояние между станциями Кола и Мурманск всего 10 километров, да и сам относительно небольшой город Кола почти уже соединился с южными окраинами Мурманска. Но если Мурманск — город молодой, ему немногим более 100 лет, то Кола — поселение гораздо более старое.
По данным историков, Кольский Острог впервые упоминается в документах в 1565 году, в царствование Ивана Грозного. Кстати, Острог — это такая крепость на скорую руку, поселение, обнесённое стеной из заострённых, обструганных острых кольев. Остроги выполняли функции пограничной крепости, опорного пункта, ну и, конечно, транспортного узла.
Город получил своё название от реки Кола, а вот в честь чего так назвали реку, тут мнения расходятся, ну уж точно не в честь тонизирующего напитка. По одной версии, от финно-угорского выражения «рыбная река», по другой — от саамского словосочетания «кольёк» — золотая река, а золотая она, разумеется, опять же от того, что богатая рыбой. Рыба, кстати, в бурной Коле водится до сих пор, и, следуя вдоль реки на поезде, из окна вагона часто можно наблюдать рыбаков на берегу, а то и совсем отчаянных — на лодке.
Но вернёмся к названию: есть и множество других версий, тоже очень спорных. Кто-то считает, что название произошло от слова «кол», а кто-то считает, что не обошлось без Святого Николая Чудотворца, или иначе — Никола Угодника. В любом случае, название такое, что не забудешь. В честь Колы весь огромный северный полуостров, связанный со страной железнодорожными путями Октябрьской магистрали, тоже назван Кольским.
Долгие годы именно Кола была главным и самым крупным поселением в этих удивительно красивых местах. Город Кола расположен в месте впадения двух рек — Туломы и Колы — в Кольский залив. Разумеется, как же ещё его могли назвать? Над городом стоит высокая крутая гора, которая называется Соловарака. Её огибает бурная Кола, а вдоль реки бегут поезда — красота неописуемая.
Впрочем, красоты могло бы быть ещё больше, если б не одно историческое событие, а именно, как ни странно, Крымская война 1853-1856 годов. Настоящим украшением Колы долгие годы был шедевр деревянного зодчества — Воскресенский собор постройки XVII века. Красотой он мог бы поспорить с деревянными шедеврами Карельских Кижей: высоченный, около 37 метров, он имел 19 глав! Ах, как чудно было бы любоваться им из окна поезда, виден бы он был превосходно. Но, увы, в ходе Крымской войны, в августе 1854 года, к Коле подошёл британский корабль «Миранда», и англичане потребовали сдать город. Несмотря на малочисленность и слабое вооружение, гарнизон Колы ответил отказом. Англичане попробовали высадить десант, но безрезультатно: коляне отбили атаки врага. И тогда обозлённые англичане, прежде чем убраться из этих мест, обстреляли Колу издалека, с корабля, зажигательными ядрами. Тогда и сгорел прекрасный 19-главый Воскресенский собор.
Когда в 1915 году на Кольском полуострове началось строительство Мурманской железной дороги, именно Кола стала главной базой для строителей. Так, 4 июня 1915 года исправник Поршенский, занимавшийся вопросами строительства дороги, докладывал: «Железнодорожных рабочих в данное время в Коле находится 1100 человек, и в Семёновской губе 350 человек, последние размещены в бараках». Начальники строительства предпочитали жить именно в Коле, а не на пустом ещё тогда Мурманском берегу. Например, там жил инженер путей сообщения Владимир Сахаров, самый первый начальник 10-го участка — теперь это Мурманская дистанция пути Октябрьской дирекции инфраструктуры. В Коле, как наиболее благоустроенном населённом пункте, постоянно проживали и многие другие руководители стройки — агенты хозяйственных работ и счетоводы.
И сразу же, с первых дней работы железной дороги, началась борьба путейцев с бурной и коварной рекой Колой. Например, в мае 1923 года на перегоне Кола — Лопарское произошёл размыв примерно 30 метров железнодорожного пути. Необходимо было произвести очистку водоотводной трубы, забитой льдом. Путейцы пробили ледяную пробку, и вода со страшной силой хлынула из трубы, как шампанское из бутылки. Дорожного мастера Андреева унесло этим потоком в ледяную Колу, он получил тяжёлые ушибы, но выжил. После этого река не раз ещё доставляла железнодорожникам серьёзные хлопоты, и по сей день железнодорожники относятся к этому участку с особым вниманием. Впрочем, за минувшие 100 лет железнодорожники научились укрощать стихию и всегда готовы к любым её сюрпризам.
Поезд из Мурманска идёт вдоль Кольского залива, минует станцию Кола и следует далее по Кольскому полуострову вдоль реки Кола, повторяя все её изгибы. Красивая и суровая северная природа, бурные воды, камни, скалы — и, как символ прогресса, развития и победы человеческого разума над стихией, яркий прожектор локомотива.
Увидимся в следующем выпуске на станции Оленегорск!