Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Неужели дилерский бизнес обречен

?   Я искренне восхищаюсь новаторами в сфере технологий для авторитейла, Сашей Усольцевым и Димой Савченко. Дима недавно выпустил занятный манифест Контур Автобизнеса, краткая суть которого, что дилерский бизнес проигрывает гигантам в виде классифайдов, банковских платформ и маркетплейсов, потому что вовремя не уделял внимание IT.   Цитата:   Платите за IT. Ходите на IT-ивенты для автобизнеса. Поддерживайте команды, которые строят продукты внутри рынка, а не вокруг него. Потому что именно они на дистанции могут прикрыть слабые зоны дилеров: данные, CRM, коммуникации, аналитику, финтех, сервис, повторные продажи и клиентский путь. В ином случае дилер снова будет удивляться, почему у него забрали клиента, финтех, данные и маржу. Хотя на самом деле их не забрали. Автодилер просто вовремя не построил и не поддержал ничего, что могло бы это удержать.   С этим тезисом сложно спорить, но я тут немного пролью луч света с точки зрения своего взгляда на то, что может стать сильной стороной автод

Неужели дилерский бизнес обречен?

 

Я искренне восхищаюсь новаторами в сфере технологий для авторитейла, Сашей Усольцевым и Димой Савченко. Дима недавно выпустил занятный манифест Контур Автобизнеса, краткая суть которого, что дилерский бизнес проигрывает гигантам в виде классифайдов, банковских платформ и маркетплейсов, потому что вовремя не уделял внимание IT.

 

Цитата:

 

Платите за IT. Ходите на IT-ивенты для автобизнеса. Поддерживайте команды, которые строят продукты внутри рынка, а не вокруг него. Потому что именно они на дистанции могут прикрыть слабые зоны дилеров: данные, CRM, коммуникации, аналитику, финтех, сервис, повторные продажи и клиентский путь. В ином случае дилер снова будет удивляться, почему у него забрали клиента, финтех, данные и маржу. Хотя на самом деле их не забрали. Автодилер просто вовремя не построил и не поддержал ничего, что могло бы это удержать.

 

С этим тезисом сложно спорить, но я тут немного пролью луч света с точки зрения своего взгляда на то, что может стать сильной стороной автодилера в конкурентной борьбе за клиента и маржу.

 

Во-первых, тягаться физической рознице с IT-гигантами в создании крутых IT продуктов в принципе бесполезно, особенно, если ты небольшой региональный игрок с микроскопическими бюджетами на маркетинг и IT.

 

Во-вторых, люди по-прежнему покупают у людей. Клиенты все еще готовы платить за тот самый вайб, за эмоции на тест-драйве, за то, что продавец уделил внимание и грамотно пообщался. Это очевидная база, но про нее почему-то часто забывают. Я говорю это не из домыслов, а из реальных кейсов, когда мы забирали клиентов у конкурентов без перебития предложения по цене, а за счет отношения, клиент в итоге был готов заплатить дороже.

 

В-третьих, сила бренда дилера существует, если системно над этим работать. И она не требует сумасшедших вложений, это про создание уникального клиентского опыта. К слову, этим в том числе и должен заниматься маркетолог в автобизнесе, потому что особенность нашей российской ментальности в том, что мы мало верим в красивые слова, а больше считываем невербальный контекст и свой личный человеческий опыт.

Но картинке слайд от агентства Родная речь про отличие нашей ментальности от западной.