Как оказалось, глобальная торговая политика умеет сводить вместе совершенно разных «союзников». На первый взгляд у Toyota GR Corolla и Rolls-Royce Phantom нет ничего общего. Первая представляет собой шумный хот-хэтч с раллийными корнями, расширенными арками и шестиступенчатой механикой. Второй же давно закрепился в статусе «дворца на колесах», который покупают не ради эмоций от переключений, а ради тишины, кожи и шофера. Но именно компактная Toyota способна незаметно подвинуть вверх ценники на британскую роскошь в США.
Читать на сайте: Уже этим летом сборка Toyota GR Corolla в Британии грозит пошлиной 27,5% Rolls-Royce
Суть проста. По соглашению между США и Великобританией автомобили британской сборки заходят на американский рынок с тарифом 10 процентов, однако действует жесткий предел. Как только импорт переваливает за 25 тысяч машин в квартал или за 100 тысяч в год, ставка подпрыгивает до 27,5 процента. И это уже не теория. В прошлом году бренды Aston Martin, Bentley, Land Rover, Lotus, Mini, McLaren и Rolls-Royce суммарно продали в США чуть меньше 98 тысяч «британцев». Запас по квоте был, но символический.
Этим летом Toyota собирается запустить сборку GR Corolla на заводе Burnaston в Дербишире и отправлять в США до 10 тысяч экземпляров в год. Для японцев ход логичный: версия японской сборки сейчас подпадает под 15-процентный тариф, а пошлины в целом, по сообщениям, обошлись Toyota в прошлом году в ошеломляющие 9 млрд долларов. При этом спрос есть: в Америке за прошлый год продали 5 816 GR Corolla.
А дальше начинается самое интересное. Плюс десять тысяч машин в системе, где квота и так почти сжата, могут легко вытолкнуть общий британский экспорт за порог 100 тысяч. Значит, кому-то придется платить 27,5 вместо 10, но понятного механизма, кто именно попадет под удар, по сути нет.
Эксперты отрасли отмечают, что в Великобритании отсутствует единая стратегия управления отгрузками, которая координировала бы производителей. Теоретически можно пытаться заранее «забрасывать» автомобили в порты в начале квартала, но таможня США считает тариф по моменту оформления в порту, а не по дате выхода судна из Британии. В итоге сроки превращаются в азартную игру с логистикой.
И давление будет только расти: ожидается запуск электрических версий Range Rover, а впереди маячит и возрождаемая линейка люксовых электромобилей Jaguar. Поэтому эффект домино выглядит почти абсурдно: турбированный хот-хэтч Toyota потенциально способен повлиять на то, сколько будет стоить в США следующий Bentley, Range Rover или Rolls-Royce, и получит ли покупатель именно ту комплектацию, на которую рассчитывал.
Популярные статьи:
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
