27 мая компания SAIC-GM-Wuling дала старт предпродажам нового подключаемого гибридного кроссовера крупного класса Wuling Xingguang L 2026. Модель сразу вывели в трех комплектациях: стандартный прайс обозначен в диапазоне 122 800–142 800 юаней, а в рамках предпродажи действует специальная вилка 117 800–137 800 юаней. Разница, на первый взгляд, не революционная, однако производитель сделал ставку не столько на скидку, сколько на бонусы при раннем бронировании.
Читать на сайте: Wuling Xingguang L PHEV уже в предпродаже: от 117 800 юаней и депозит 1000
Параллельно запущена ограниченная по времени программа предзаказа. Схема простая: клиент вносит депозит 1000 юаней и получает набор выгод общей стоимостью до 30 000 юаней. Условия работают с 27 мая 2026 года и действуют до официального выхода Xingguang L на рынок, но только при оформлении заказа до старта продаж. Стоит отметить, что часть бонусов привязана к конкретной версии, поэтому перед подписанием договора лучше уточнить комплектацию и запас хода.
- Бонус за предзаказ: внесенные 1000 юаней засчитываются как 3000 юаней при покупке.
- Обмен старого автомобиля: субсидия 3000 юаней по trade-in.
- Финансовые условия: кредит 80 000 юаней на 3 года под 0% либо срок до 5 лет по сниженной ставке.
- «Прохладный» пакет: солнцезащитная пленка на весь автомобиль на 5000 юаней (без учета установки).
- Аудиопакет: система на 21 динамик стоимостью 6000 юаней (предусмотрено для версии с электрическим запасом хода 260 км, 6-местное флагманское исполнение).
- Гарантийные условия: пожизненная гарантия для первого владельца при некоммерческой эксплуатации на «три электрические системы» (тяговая батарея/электромотор/силовая электроника).
- Трафик: 3 года бесплатного безлимитного развлекательного интернета для штатной мультимедиа.
Кузов, размеры и базовые опции: ставка на семейную практичность
Wuling Xingguang L позиционируется как SUV среднего-крупного класса, и по «геометрии» это хорошо читается. Габариты составляют 4980/1930/1760 мм, колесная база — 2950 мм. Кузов пятидверный, а салон изначально заявлен шестиместным, то есть модель нацелена на семейную аудиторию и поездки полным составом. Дизайн выдержан в спокойной, солидной манере без попыток выглядеть агрессивнее конкурентов, что, по сути, и требуется автомобилю такого формата.
Показатели проходимости, разумеется, не внедорожные, но для повседневной эксплуатации и легкого бездорожья их достаточно: угол въезда — 17°, угол съезда — 21°. В городе пригодится минимальный радиус разворота 5,9 м: для почти пятиметрового кузова это важная мелочь, которая ежедневно экономит нервы на парковках.
Если говорить об оснащении экстерьера, то все версии по умолчанию получают активные жалюзи решетки (AGS): система сама регулирует открытие, балансируя охлаждение и экономичность. Светотехника тоже без сюрпризов, но выполнена по современным канонам: LED-фары ближнего/дальнего света, автоматический режим, подсветка поворота, регулировка по высоте и функция задержки выключения. Даже у зарядного порта предусмотрена отдельная подсветка — мелочь, но ночью она действительно полезна.
В базовом наборе присутствуют электропривод двери багажника с памятью положения, бесключевой доступ и запуск, обычный дистанционный ключ, а также Bluetooth-ключ со смартфона. В флагмане добавили полный «зеркальный» пакет: электропривод регулировки, электроскладывание, автоскладывание при закрытии и обогрев — все то, что особенно ценится в дождь и снег. Колесная формула по комплектациям не дробится: везде стоят легкосплавные диски и шины 235/55 R20, а у флагманского исполнения заявлены покрышки Michelin, что обычно дает более приятную тишину и уверенное сцепление.
Интерьер и мультимедиа: минимум лишнего, максимум технологий
Салон Xingguang L выполнен в лаконичном практичном стиле: без спорных дизайнерских экспериментов, но с ощущением «современного устройства». Доступно два варианта отделки — «песочно-терракотовый коричневый» и «облачная глазурь белая». Концепция понятна: автомобиль должен оставаться удобным каждый день, а не только хорошо смотреться на рекламных фото.
Во флагманской версии руль обшит кожей и регулируется в четырех направлениях (вверх/вниз и вперед/назад). Также предусмотрен электронный селектор на рулевой колонке, а на руле собраны кнопки мультимедиа, круиз-контроля, голосового управления и других функций, чтобы водитель мог управлять «на ощупь», не отвлекаясь на поиск нужной иконки на экране.
Топовая комплектация получила «умный» кокпит с 8,8-дюймовой встроенной цифровой приборной панелью и центральным дисплеем 15,6 дюйма с разрешением 2K. Мультимедийная система работает на ОС Lingyu, имеет 8 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ встроенного хранилища, поддерживает 4G, телематику, OTA-обновления и режим точки доступа Wi‑Fi. Отдельно отмечен голосовой помощник «Нихао, Сяолин»: он поддерживает пробуждение в двух зонах, режим без ключевой фразы и непрерывное распознавание. Голосом можно управлять мультимедиа, навигацией, телефоном, климатом, стеклами, подогревом и вентиляцией сидений — то есть базовыми вещами, которые чаще всего и нужны в движении.
По комфорту флагман выглядит богато: «дышащая» светодиодная подсветка на 16,8 млн цветов, сенсорные лампы для чтения, подсветка багажника, зеркала в козырьках водителя и пассажира с двойной подсветкой. В перечне также есть передние бескаркасные дворники с датчиком дождя и скрытый задний дворник. Шумоизоляционный акцент сделан через стекла: лобовое, а также окна первого и второго рядов — двухслойные. Для гаджетов предусмотрено сразу 7 портов USB/Type‑C (3 спереди, 2 во втором ряду и 2 сзади), у водителя — беспроводная зарядка 50 Вт, плюс два 12-вольтовых разъема.
Шесть мест, безопасность и гибридная часть: цифры, которые решают
Главная особенность салона — схема 2+2+2 во всех версиях. Во флагмане заявлена кожаная отделка сидений и электроприводы: водительское кресло регулируется по 6 направлениям, передний пассажир — по 4, второй ряд — по 4 направлениям. Для задних пассажиров предусмотрена «кнопка босса», позволяющая менять положение переднего кресла и увеличивать пространство. Комфорт усиливают подогрев сидений первого и второго рядов, а передние кресла дополнены вентиляцией. Во втором ряду предусмотрены откидной столик со стороны переднего пассажира и два магнитных крепления, третий ряд получил ручную регулировку спинок и раздельные подстаканники слева/справа. Нужно признать, что здесь третий ряд не выглядит «аварийным»: он рассчитан на взрослых и на дальние маршруты.
Багажное отделение в обычном состоянии вмещает 383 л — этого хватает для повседневных задач. При трансформации объем увеличивается до 1103 л, что уже подходит и для дальних поездок, и для перевозки крупногабаритных вещей, и для выездного отдыха.
Системы помощи водителю у флагмана включают адаптивный круиз-контроль и комплекс ассистированного вождения Lingmou. Аппаратная часть состоит из 2 миллиметровых радаров, 6 ультразвуковых датчиков (2 спереди и 4 сзади), 1 фронтальной камеры повышенного восприятия и 4 камер кругового обзора — это база для функций на шоссе и в городе. Также заявлен широкий набор активной безопасности: контроль слепых зон, предупреждение при открытии двери, предупреждение о фронтальном столкновении и автоматическое экстренное торможение, функции контроля поперечного трафика спереди и сзади, предупреждение о заднем столкновении, предупреждение и подавление схода с полосы, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, адаптивная работа дальнего/ближнего света, 360° обзор и парктроники спереди/сзади.
Силовая часть у всех комплектаций одинаковая по концепции: подключаемый гибрид с атмосферным 1,5-литровым ДВС, работающим по циклу Аткинсона. Двигатель использует сверхвысокую степень сжатия, водяное охлаждение EGR и DVVT; его максимальная мощность — 78 кВт, момент — 130 Н·м. Трансмиссия — E‑CVT. Расход по WLTC заявлен на уровне 5,9 л/100 км, а в режиме разряженной батареи по CLTC — 4,9 л/100 км.
Электромотор установлен спереди: синхронный с постоянными магнитами, 170 кВт и 280 Н·м. Разгон 0–100 км/ч занимает 8,2 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч. Тяговая LFP-батарея «Shenlian» емкостью 37,9 кВт·ч имеет жидкостное охлаждение и функцию подогрева, что важно для работы в разных температурах. Запас хода на электротяге по CLTC — 260 км, суммарный по CLTC — 1260 км. Поддерживается быстрая зарядка 3C (с 30% до 80% за 15 минут) и медленная 6,6 кВт (с 20% до 100% за 6,3 часа). Дополнительно предусмотрена внешняя отдача переменного тока 3,3 кВт — полезная функция для кемпинга и выездных работ.
В итоге Xingguang L выглядит сбалансированным предложением: электрические 260 км закрывают типичные городские маршруты, а суммарные 1260 км снимают вопрос дальних поездок. При этом шесть полноценных мест, серьезный набор ассистентов и продуманная бытовая оснащенность делают модель особенно интересной для семейных покупателей, которым важны простор, экономичность и практичность.
Популярные статьи:
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
