На вторичном автомобильном рынке России присутствие машин из Китая с каждым месяцем становится все более заметным. Как рассказал «Российской газете» автоэксперт Даниил Шкурыгин, в период с января 2025 года по апрель 2026-го доля таких автомобилей в общем объеме объявлений о продаже подержанных машин выросла с 4,5 процента до 6 процентов.
Он также отметил, что если рассматривать только предложения транспортных средств не старше десяти лет, то там удельный вес китайских моделей к концу апреля превысил 11 процентов, что стало новым историческим максимумом. По его прогнозам, эта доля продолжит увеличиваться и в дальнейшем, поскольку КНР на протяжении последних четырех лет выступает главным поставщиком новых автомобилей на российский рынок. В силу той же причины, по словам Шкурыгина, средний возраст подержанного китайского автомобиля пока не превышает пяти лет при среднем пробеге в 66 тысяч километров. Для сравнения: у иномарок из других стран эти показатели составляют более 14 лет и 140 тысяч километров.
Что касается ценовой структуры предложения, то чуть более половины всех размещенных объявлений находятся в диапазоне от 1,5 до 3 миллионов рублей. Шкурыгин добавил, что этот же коридор остается наиболее востребованным и у потенциальных покупателей. По сравнению с январем 2025 года общий интерес пользователей к подержанным автомобилям китайских брендов в апреле текущего года вырос вдвое.
Эксперт также сообщил, что за полтора года (с января 2025-го по апрель 2026-го) пятерка наиболее популярных на вторичном рынке моделей из Китая претерпела некоторые изменения. Первая тройка осталась неизменной: в нее входят Haval Jolion, Geely Coolray и Geely Monjaro. Однако вслед за ними вместо Geely Tugella и Chery Tiggo T11 пришли Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max.
Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о сдаче позиций Lada в сегменте подержанных машин, о росте импорта авто из Китая.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru