Некогда триумфатор российских продаж, паркетник Nissan Qashqai, и сегодня обильно представлен на вторичке, особенно если говорить о посвежевшей версии первой генерации. Дабы выяснить, с какими болячками сталкиваются хозяева этих машин, аналитики «Ленты.ру» прошерстили откровения реальных пользователей на онлайн-площадке Auto.ru.
Настоящим бичом для владельцев оказалась бесступенчатая трансмиссия. Один из автомобилистов, укрывшийся за ником «В», поведал, что его переднеприводный экземпляр практически с порога начал подергиваться при ускорении в диапазоне от полусотни до шестидесяти километров в час. Вскоре невинные поначалу толчки мутировали в полномасштабные рывки по всему скоростному ряду, а финальным аккордом стала потеря двухсот тысяч рублей вкупе с расшатанными нервами всего за три месяца. Вторит ему и Никита, мучивший кроссовер без малого три года: вариатор на его машине то и дело содрогался либо издавал неестественный гул. Официалы лишь пожимали плечами, списывая странности на горючее и электронику, и только к 55 тысячам пробега агрегат сдался под натиском гарантийного ремонта. Масла в огонь подлила и отделка салона — обивка с оплеткой руля состарились до неприличия уже через пару лет.
Не меньшим разочарованием стала тотальная вибронагруженность кузова. Борис сокрушался, что уже на холостых оборотах машину неприятно колотило, а перевод селектора в «драйв» лишь усугублял дрожь. При этом коробка на кратких стоянках не переходила в нейтраль, вынуждая водителя вручную орудовать рычагом для успокоения мотора. Пользователь Sergio Russia 50 region и вовсе обрушился с критикой на посредственную шумоизоляцию арок и конструктивный просчет боковых стекол, на которых грязь налипала с космической скоростью.
Отдельным квестом для собственников стало рутинное техобслуживание. Чтобы добраться до салонного фильтра, приходилось потрошить половину передней панели, попутно снимая педаль акселератора и моторчик печки с обязательной фиксацией меток. Замена свечей зажигания и вовсе напоминала хирургическую операцию с частичной разборкой двигателя, делая гаражный ремонт практически немыслимым. Финальным штрихом к портрету стала чересчур деликатная краска черного кузова, усеивавшаяся царапинами от малейшего контакта. Таким образом, несмотря на внешнюю привлекательность и доступность, подержанный Qashqai требует от потенциального владельца изрядной доли технической подкованности и терпения.
Автор: Максим Сафронов