27 мая компактный полностью электрический кроссовер MG 4X 2026 официально появился на рынке. Производитель сразу предложил четыре комплектации, а ценовая «вилка» получилась вполне понятной: с учетом официальных льгот автомобиль стоит от 92 800 до 109 800 юаней, при этом рекомендованные расценки лежат в диапазоне 99 800–116 800 юаней. Линейка сформирована так, чтобы покупатель мог выбрать не только запас хода, но и уровень «умных» помощников.
Читать на сайте: 27 мая MG 4X вышел на рынок: 4 версии, 510–610 км и от 92 800 юаней
Важно и то, на чем построена новинка. MG 4X использует чисто электрическую архитектуру SAIC Nebula и, что не так уж часто встречается в сегменте, сохраняет компоновку с задним расположением электромотора и задним приводом. В помощь управляемости — независимая задняя подвеска на пять рычагов. По циклу CLTC заявлены два варианта дальнобойности: 510 км либо 610 км.
- 610 км, Free — 106 800 юаней
- 610 км, Smart Enjoy — 116 800 юаней
Если говорить о внешности, то MG 4X продолжает уже знакомую дизайн-линию семейства MG4. Спереди установлена характерная для электрокаров закрытая панель, по всей ширине тянется горизонтальная светодиодная полоса дневных ходовых огней, а логотип получил подсветку. Оптика выполнена лаконично, зато нижняя часть бампера подчеркнута спортивным обвесом и аэродинамическими элементами, которые улучшают обтекание.
Силуэт — плавный, «натянутый» от переднего крыла к корме. На арках и порогах присутствуют черные защитные накладки, а вот скрытые ручки не предусмотрены: используются обычные наружные. Габариты модели: 4500 × 1849 × 1621 мм (с рейлингами высота 1627 мм), колесная база — 2735 мм. Сзади — сквозные LED-фонари с графикой «звездная стрела» и узнаваемой Y-образной подписью; центр крышки багажника сделан утопленным, а темная окантовка снизу добавляет визуальной «многослойности».
Оснащение, ассистенты и силовая часть: две логики комплектаций
Интерьер выполнен в охватывающей компоновке, которую производитель называет «легкой роскошью». Водитель получает двухспицевый мультируль с плоским низом, а управление трансмиссией возложено на электронный подрулевой селектор. Уже в базовом исполнении предусмотрены цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и крупный 15,6-дюймовый «парящий» центральный экран. Мультимедийная система интегрирована в экосистему большой модели Doubao, понимает голосовые команды в четырех звуковых зонах и поддерживает связку смартфона с автомобилем через CarPlay, HiCar, Carlink и другие сценарии; дополнительно заявлена экосистема OPPO для подключения нескольких устройств.
Отдельно стоит отметить отделку: 86% поверхностей в салоне выполнены из мягких материалов. Для оформления предложены, в том числе, оттенки «яхтенный синий» и «фиолетовый звёздной ночи». По оснащению начальные версии уже выглядят богато: электроприводы регулировок передних сидений, их подогрев и вентиляция, шесть подушек безопасности, штатный видеорегистратор, акустика на 8 динамиков, дефлекторы обдува для задних пассажиров. Более дорогие исполнения дополняются 256-цветной атмосферной подсветкой, массажем передних кресел, электроприводом пятой двери, открывающейся панорамной крышей, подогревом руля, беспроводной зарядкой на 50 Вт и рядом удобных мелочей; в отдельных топ-версиях предусмотрено «нулевое притяжение» для переднего пассажира с электрическим упором для ног.
Система помощников разделена на два уровня. Комплектация Free использует чип Horizon Journey J3, пять камер и восемь ультразвуковых датчиков, обеспечивая набор L2: адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей, удержание и центрирование в полосе. Исполнение Smart Enjoy получает уже Horizon Journey J6E, шесть камер, двенадцать ультразвуковых датчиков и три миллиметровых радара — в сумме 21 сенсор. Такой набор выводит автомобиль на уровень L2+ с ассистентом движения по трассе с навигационным пилотированием, расширенными сценариями интеллектуальной парковки и режимом «часовой».
По технике MG 4X предлагает электромотор мощностью 125 кВт либо 150 кВт. В зависимости от версии устанавливаются аккумуляторы 53,9 кВт·ч (LFP) или 64,2 кВт·ч (марганцевый литий-ионный полутвердотельный). При этом общая философия линейки не меняется: задний привод, а сзади — независимая пятирычажная подвеска. В итоге производитель выстроил четкую градацию: различия по мощности, батарее и электронным ассистентам формируют варианты под городские поездки и короткие/средние маршруты, а сам MG 4X нацелен на массовый сегмент семейных электрических SUV с максимально понятной логикой выбора.
Популярные статьи:
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
