Аккуратно говоря, полностью электрический Lotus Eletre так и не стал массовым любимцем. Спрос сдерживали и высокие ценники, и банальная психология покупателей: далеко не каждый готов переплачивать именно за электрический SUV. Поэтому в начале года Lotus вывел в Китае подключаемый гибрид, а теперь эта версия добралась и до ключевых рынков Европы.
Читать на сайте: Lotus Eletre X теперь в Европе: гибрид 939 л.с. и 1200 км хода
Новая модификация получила имя Eletre X и, как оказалось, по концепции она многим кажется более логичной. В основе лежит 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор, которому помогают два электродвигателя. В составе системы также заявлены батарея на 70 кВт·ч и 900-вольтовая архитектура. В максимальном исполнении H1000 отдача достигает 939 л.с. и 935 Н·м. Это на 34 л.с. больше, чем у электрического Eletre R, хотя по тяге гибрид уступает: у “эра” 1 335 Н·м.
По динамике флагман не разочаровывает: разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды, а ускорение 80-160 км/ч укладывается в 3,88 секунды. Но главное здесь все-таки практичность. Благодаря 52-литровому баку и емкому аккумулятору Eletre X способен проехать более 1 200 км между остановками, при этом только на электротяге он проходит до 350 км. Зарядка батареи с 20 до 80 процентов на 350-киловаттной DC-станции занимает всего 9 минут.
Европейцам предложат две версии. Базовая H550 развивает 542 л.с., но крутящий момент остается тем же — 935 Н·м. До 100 км/ч она разгоняется за 4,9 секунды, максимальная скорость составляет 210 км/ч, тогда как H1000 способен на 230 км/ч. При этом батарея, 900-вольтовая система и запас хода у H550 такие же.
Технические “фишки” от электрической версии сохранены: 48-вольтовая активная система стабилизации, двухкамерная пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы с двумя клапанами, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и крупные тормоза Brembo. Цены в Германии выглядят так: электрический Eletre стартует с 95 990 евро, гибридный Eletre X H550 — с 96 990 евро, а H1000 — с 119 990 евро. Для сравнения, флагманский электрический вариант стоит заметно дороже и переваливает за 150 000 евро, поэтому H1000 действительно выглядит выгоднее.
Популярные статьи:
Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"
Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему
В РФ уже ужесточили нормы МЧС: электрокарам и plug-in гибридам грозит штраф
АвтоВАЗ сегодня заявил: утильсбор для машин мощнее 160 л.с. его не касается
Автоинструктор перечислил сигналы фарами, которые должен знать каждый водитель
